上個月北京人社局副處長體驗了一日送外賣、送單12小時只賺了41元配送費，巡視組也約談了美團，對話內(nèi)容被媒體公之于眾。美團代表在回應中表示，美團平臺有近1000萬的騎手注冊，其中470萬人屬于兼職的身份。
美團的騎手采用外包方式，騎手出事故不關美團的事。而外包公司要做的，就是每天負責幫騎手繳納交3元/天的商業(yè)險，而且這筆錢還是從騎手傭金中扣出來的。
這個設計很“天才”，它“合法”地規(guī)避了勞動法對企業(yè)主規(guī)定的基本義務；然而，對于470萬美團騎手來說，顯然是不太公平的。
然而，法律不僅僅有階級性，而且是有很強的階級性。站在無產(chǎn)階級立場，如果法律還要維護無產(chǎn)階級的權益，勞務派遣和外包的行為也就難言合法了。
在美團等資本平臺遭遇巨大輿論危機的時刻，某些媒體人就跳了出來為美團“喊冤”。
新浪微博CEO“來去之間”稱，給騎手上五險一金，外賣肯定得漲價：
IT營銷自媒體“C科技”還專門制作了一個調查問卷：
一時之間，“美團如果讓470萬騎手‘轉正’，給他們買五險一金，美團利潤率將為負數(shù)，外賣得漲價”這樣的言論在多個社交媒體平臺頻繁出現(xiàn)，一眾媒體人用自己的行為生動地詮釋了“資本乏走狗”的角色，如果這說背后沒有一只大手在撥動，筆者是不相信的。
“C科技”的調查問卷設計了三個選項，這樣的預設都指向了“外賣漲價”的“必然”結果。這樣的設計很高明，成功地把矛盾轉嫁給了外賣平臺的消費者和外賣騎手，把資本平臺打扮成了“受害者”。
類似的為美團洗地的文章還非常多：
今年3月，美團發(fā)布了2020年度的業(yè)績公告，公告內(nèi)容顯示，美團2020年餐飲外賣收入達到近662.65億元，比2019年增長了20.8%：
去掉平臺服務收入，單純的傭金收入為585.92億元，同比增長18%；2020年在美團平臺上獲得收入的騎手達470萬人，餐飲外賣騎手成本支出共計486.92億元，同比增長18.6%，占外賣傭金收入比重的83%，美團等于從470萬外賣騎手身上賺到了約100億元。
的確，按照給媒體洗地的媒體的說法，如果要給470萬騎手全部“身份轉正”、買社保，這項開支將會是驚人的，能夠迅速將美團自2019年以來由負轉正的外賣盈利耗盡。
但事實上，大多數(shù)媒體偷換了一個概念。根據(jù)美團自己發(fā)布的“騎手就業(yè)報告”，平均每天配送時間低于4小時的騎手占到了將近六成，而每天配送時間達到8小時的騎手占比卻不到一成。
2019年美團騎手平均每日工作時長
而美團的“就業(yè)報告”同時宣稱，2020年上半年，即使受大流行影響，仍有45.7%的騎手月收入在4000-8000元，7.7%月收入超過1萬元。
這給人產(chǎn)生一個極大的幻想——每天工作不到四小時，每月輕松掙到4000多！事實上，美團公布的這個45.7%顯然指的“專職騎手”，絕大多數(shù)騎手在送外賣之余還要從事其他工作。
兼職騎手的原工作單位如果嚴格執(zhí)行了勞動法，應該是已經(jīng)給兼職騎手買了社保的，美團無需給他們買第二份社保。那么，美團需要購買社保的專職騎手究竟有多少，這個數(shù)字并沒有公布，根據(jù)上面的工作時間反向推算絕不會超過100萬。
某些有良知的媒體也做過測算，美團每年給專職騎手買社保的利潤回吐約100億：
這與美團目前的傭金凈收入大致相抵。
所以，“給470萬騎手買社保”的說法，顯然是資本乏走狗為了給美團洗地，拿出來嚇唬人的說法。
更加重要問題是，美團近幾年實際上是處于市場培育期和高速增長期：
2018年美團餐飲外賣交易金額為2828億元，傭金收入為357.2億元，傭金率為12.6%；
2019年美團餐飲外賣交易金額為3927億元，傭金收入為496.5億元，傭金率為12.6%；
2020年美團餐飲外賣交易金額為4889億元，傭金收入為585.92億元，傭金率為12%。
也就是說，美團的外賣業(yè)務交易額在線性增長的同時，卻維持了穩(wěn)定的傭金率，傭金變現(xiàn)的規(guī)模實際上隨著交易額的增長不斷擴大的。
此外，美團的現(xiàn)有抽傭模式是從外賣商家手中抽成一定比例的傭金，然后拿出一部分傭金支付給騎手，剩下的就是美團的凈賺了。
早在2018年，美團在港交所上市時，為了實現(xiàn)盈利目標抬高股價，美團將商家抽成比例由15%提高至22%；為了平息民眾怒火，“提高”騎手待遇，美團近期再次調整了配送規(guī)則，在新規(guī)則下，美團對商家的抽成再次提高，某些商家抽成甚至超過50%。
據(jù)騰訊新聞報道，在一張顧客實際支付24.79元的外賣單中，我們可以看到店家實際收入僅為11.13元，美團抽成了13.66元，抽成比例達55.10%。
抽成比例的增長，顯然遠遠超過了騎手收入的增長，最終目的還是服務于美團的凈利潤增長。但是，在已經(jīng)壟斷了外賣市場2/3的美團平臺面前，餐飲門檻低，競爭激烈，商家可替代性強，平臺巨頭卻難以撼動，商家只能任由美團擺布。
按照目前這個趨勢，美團外賣業(yè)務未來的盈利空間顯然還很大；外賣“漲價”的主要原因也是基于美團的盈利需要，而非因為要給騎手買社保。
美團在前些年的低利潤、甚至是虧損，不過是資本在擴張期，為了迅速壟斷市場而必要支出的廣告推廣、平臺建設以及各類“補貼”，最終受益的是資本平臺自身，而非外賣騎手。
然而，這些必要支出卻被資本乏走狗們從道義層面推給了外賣騎手，營造了“美團不賺錢、養(yǎng)活了外賣騎手”的假象，讓美團公然違反勞動法的行為變得“理直氣壯”。
當然，敦促美團對專職外賣騎手采用合法合規(guī)的雇傭勞動關系，還不僅僅是社保的問題；在正式的雇傭勞動關系下，美團按照勞動法的要求，也應當承擔騎手的勞動安全保障、加班工資、帶薪休假等等勞動者應得的福利，另外還包括但不限于不得隨意解聘員工……
不過，本文并不打算只針對美團，只是希望通過美團來解剖麻雀。“究竟是誰養(yǎng)活了誰”這個問題，在前工業(yè)化時代已經(jīng)被馬克思解釋得一清二楚；資本新勢力豢養(yǎng)的乏走狗們打著所謂的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”的名號，竟把這個問題攪成了一潭渾水，迷惑了很多民眾。
如果把美團的外賣業(yè)務單獨看成一家工廠的話，數(shù)百萬外賣騎手的存在無疑說明這是一家勞動密集型企業(yè)，與傳統(tǒng)的勞動密集型的實體企業(yè)僅2%-3%的凈利潤率相比，美團15%左右的凈傭金率已經(jīng)是高的嚇人了，還敢說美團不是“血汗工廠”？
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