【編者按】各位朋友，之前發布了招募志愿者做第二期社會階層分析的公告(詳見公眾號“赤色星靈佐伊”：招募志愿者做中國各階層調查研究【第二期】正式公告)，有不少朋友來信投稿，我將陸續發布朋友們的調研文章，與大家共享。同時，持續歡迎所有朋友投稿。
本次所選的調研報告是個很好的范例，為我們認識和了解企業及企業內部的勞動者提供了一扇窗口。作者結合自己的實習經歷，并通過與基層工人、技術人員、管理人員的交流采訪，在匯總材料的基礎上，進行了總結歸納和升華，可謂是有血有肉，由點及面，由表及里。正如作者所言“我曾經十分相信努力必有回報、是金子總無論在哪里都會發光等心靈雞湯。但經歷了2個月在總裝配廠的實習，深入的體會了體力勞動者的艱辛與無奈，使得我在階級歸屬和階級認同上有了巨大的轉變。入職A公司前，我想努力成為領導干部，但在這段時間的體驗后，我更想為受壓迫的勞動者發聲，盡自己所能，為他們爭取權益。”
“感同身受”的前提是“身受”，未有經歷過勞動者的苦痛，也就未能設身處地站在勞動者的立場和角度思考問題，提出解決辦法。也就容易站在道德的制高點，指指點點、“恨鐵不成鋼”，就容易脫離勞動者。所以，我們要向作者的這種實踐和探索精神學習，不能做“思想上的巨人，行動上的矮子”。分享此篇調研報告與諸君共勉。
01
A公司基本信息與營業模式
該汽車制造業國企(以下簡稱A公司)坐落于我國某省會城市，現有員工1.6萬人，主要生產整車產品。A公司幾乎沒有汽車核心零部件(如發動機、變速箱等)研發與生產能力，僅具備汽車普通零部件的生產能力與總裝配能力，因此經營模式以整車裝配與銷售為主，經營特點為薄利多銷，上游企業多為汽車核心零部件企業，如：發動機公司、變速箱公司等;下游以全國各地經銷商為主。
A公司組織架構較為完善，組織架構簡圖如下：
首先，因A公司經營模式為薄利多銷，且不像大部分的汽車企業那樣，在不同車型上以幾種固定的配置進行銷售。其經營模式是以不同車型的固定配置為主，并兼備滿足用戶特殊需求的定制化配置，借以滿足零散用戶的特殊要求。即A公司與行業競爭對手相比，更為看重同行公司一般并不重視的有特殊定制化需求的客戶。公司中以銷售為主導部門，經銷售簽約訂單倒逼技術與生產開展工作。
如上所述，由于非固定配置車輛訂單較多且有時較為瑣碎，如某一特殊配置用戶僅需2輛車，銷售部門為了達成預定工作目標，便不顧技術與生產的難度與復雜度，簽下訂單。因此，需做全新搭配的訂單數量較多。
其次，A公司在提高效率、鼓勵創新、智能制造、系統化、標準化等方面所做工作較少，為獲取剩余價值主要靠延長員工工作時間、提高勞動強度的方法，即主要獲得絕對剩余價值。
以上兩方面原因導致生產人員與技術人員工作較為繁重。
02
總裝配廠及其體力勞動者基本情況
生產部門以三大生產車間(車身廠、車架廠、總裝配廠)為主，以若干零部件生產車間與倉庫為輔。本文將以總裝配廠及其體力勞動者為介紹主體。
一、總裝配廠基本情況。
總裝配廠現有員工2000余名，工種均為裝配。因其自動化程度較低，主要還是以人力作為裝配工作主體，自動化機器作為輔助。男女比例約為10：1，其中男性勞動者主要從事大部分重體力工作(如安裝保險杠、冷卻器的翻身)或自動化程度較低的工作，女性主要從事輕體力工作(如為流水線提供的配件的安裝、車內配飾安裝、利用氣動或電動扳手進行緊固件的緊固等)。
總裝配廠員工以青壯年為主，25~35歲員工占比最大，40歲以上員工占比很少，主要以本地或臨近區縣農村年輕人為主，幾乎沒有城鎮普通家庭子女。因總裝配廠工作技術含量不高，新人培訓與進入工作狀態用時很短(以本人車間實習實際經驗為例，大部分工作2天上手、5天熟練，不需要看圖紙，僅需要學會看BOM明細，即每一輛車上與本崗位對應的零部件安裝，僅需正確找到對應的零部件型號，并安裝即可。每一個崗位的工作都極其細化，如某一崗位只負責將發動機進氣管與進氣室尾部通過管路連接起來、并進行緊固工作)。因此崗位可替代性極高，工人學歷以高中和專科為主。這就導致工人工資很低、受壓迫程度很高，即使離職率較高依然能夠維持總裝配廠人員總數的穩定。
總裝配廠組織架構為車間主任-班組長-普通工人，其中班組長工作壓力相應最大，承擔工作任務較多。總裝配廠的組織詳細信息如下表所示：
車間共有三個大裝配區，分別為：裝配線一、裝配線二、內飾裝配線。裝配線一與裝配線二均為主裝配線，裝配內容主要為動力板塊，如：發動機、變速器、傳動軸、進排氣室、冷卻器、油箱、輪胎等零部件安裝。裝配線起始點為車輛底盤、裝配線終點為成品車輛。內飾裝配線負責駕駛室內飾的安裝，如座椅、方向盤、變速桿、儀表盤等零部件安裝。其中裝配線一與裝配線二分別有800余名工人，內飾裝配線有400余名工人。總裝配廠內平均每20人左右為一個班組，每一個班組設組長一名、副組長一名。班組內班組長有分配員工工作、批準休短期假的權力，并沒有人事任免權和分配工資的權力。
二、總裝配廠工人勞動條件與福利待遇。
總裝配廠實行兩班倒工作制，白班為8：30-20：30，夜班為20：30-次日8：30，白班夜班工作量基本保持一致。其中，白班具體工作時間為：8：30-12：30工作、12：30-13：15休息、13：15-20：30工作;夜班工作時間為20：30-24：00工作、次日0：45-8：30工作。值得注意的是，白班夜班的12小時工作周期內僅有一次吃飯休息時間，僅為45分鐘，且從總裝配廠步行至食堂就需5~8分鐘時間，休息時間減去吃飯時間所剩無幾，其他均為工作時間，工作時間內無固定休息時間，有較少的休息時間都是工人干活速度快于流水線速度時爭取來的，這個時間多用來抽一根煙、喝幾口水、看一會手機。
基層工人近3年來平均收入在4500左右，旺季平均5000左右，淡季平均3500左右。近三年來旺季占比在70%左右，旺季時公司為單休模式、生產線滿負荷運轉(滿負荷為日產450輛，即每一班次每一條生產線112~113輛，即流水線平均速度為6分鐘/輛);淡季的生產模式有兩種：(1)周末單雙換休或雙休，但生產線仍為滿負荷運轉;(2)在周末單雙換休或雙休的同時，生產線降負荷運轉。因A公司近三年訂單量較多，并沒有出現上述淡季生產模式的第2種情況。其中，在2017年3月至2018年8月近一年半時間中，連續維持單休、生產線滿負荷運轉模式。且此階段內的法定節假日會有所占用，如國慶7天假僅放3天，2018年的清明節甚至一天假都沒有放，法定節假日加班被公司視為“正常上班”，并沒有加班費，也無調休。
A公司總裝配廠有帶薪年假制度，但A公司每年會有約7天時間的高溫假，員工個人的帶薪年假會被強制算入高溫假內。即日常工作中無法申請帶薪年假，工人日常請病假較為容易，但請事假十分困難。
A公司總裝配廠沒有加班費制度，即旺季單休時，周末的工作時間不算做加班、算作正常上班，僅在工資總數做調整。此種模式不會存在某些南方電子廠那樣，為謀求高收入爭先恐后加班的情況，工人工作的繁忙程度由A公司統一調配。
A公司發薪日為每月25日，但A公司會押一個多月工資，如某員工2020年12月25日領取的工資實際為2020年10月16日至2020年11月15日的勞動收入。A公司作為國有企業，勞動合同、社保和公積金制度均較為完善，但交社保時按照底薪購買，并不是按真實工資購買。
總裝配廠工作環境較為惡劣，車間較為昏暗、沒有通風設備、沒有空調、噪音較大、冬冷夏熱。A公司所處地區每年高溫時可在35℃以上連續維持約兩個星期，極端高溫可突破40℃(2017、2018兩年夏天均是如此)。在此種情況下，訂單量大時，仍然不停止生產，甚至連續兩年夏天維持飽和生產狀態。降溫措施僅為在車間放置大量冰塊、配置綠豆湯，甚至專門有救護車長期在總裝車間門口待命，以防工人因高溫高強度工作暈倒。車間內部噪音較大，用手機APP測試始終維持在80分貝以上，工人工作必須佩戴耳塞。
三、總裝配廠工人生活情況。
A公司沒有工人集體宿舍，有大約500名工人們在A公司旁的城中村里租房，住房多為15-20平米的單間，單間有獨立衛生間，一般均有空調，房租大約400元/月。但城中村生活區電費較高，不同于住宅的0.49元/度，常為超過1元/度，在夏冬兩季極冷極熱時，用電費用較高。如調研中的某一工人，有自己用電做飯的習慣，在2020年7月一個月內，房租+電費已超過1000元。
工人吃飯可在食堂和城中村就餐，也可自己在家做飯，城中村中價格略高。工人一天的餐費至少需要40元。夜班員工凌晨0點的餐為A公司免費提供，其余時段餐食均需工人付費，食堂餐食并不是價格固定的，這一點與高校食堂相仿，飯量小且并不常吃肉菜的工人午飯約為7元左右;若工人飯量較大或肉菜較多，午飯一般會在10~15元之間。因午飯和夜班凌晨0點餐食休息時間有限，工人只能在食堂就餐，早飯和晚飯工人更喜歡在城中村和家里就餐。
一位住在A公司附近城中村的員工在A公司訂單旺季時的生活大致為：若是白班，則7：40起床，匆忙穿衣洗漱，邊走路上班邊吃早飯，趕8：20就要到達崗位開班組會議，隨后與8：30下班的同事無間斷換班(流水線不停，但換班時流水線速度減慢)，20：30下班后才在城中村內吃晚飯。到周末換班時白班換夜班休息時間較長，周六20：30下班后，下周一20：30上班。隨即開始一周的夜班，每天晚上吃過晚飯后20：30開始工作，工作到次日早上8：30下班后吃早飯睡覺休息，夜班換白班的周末休息時間較短，周日上午8：30下班后，周一早晨8：30就須上班，這種換班模式很多工人還沒倒過來時差進行放松休息，就需要投入到下一星期的工作中。工人的描述為：夜班換白班相當于連續工作兩周。以上是住在A公司附近城中村的員工的大致生活現狀，但更多的員工是在離公司較遠的地方自有住房或者租房，這些員工的上下班通勤時間較長，有的員工每天用在上下班路途中的時間就可達2個小時。這種情況下，除去上班和在上班路上消耗掉的時間，留給員工用來休息和陪伴家人的時間所剩無幾。
總裝配廠工人職業病較多，腰肌勞損、頸椎病、耳鳴等疾病較為常見。
員工職業通道發展方面，基層工人的出路常為晉升班組長，并可以在車間內部調整崗位，然而想要成為車間主任難度很大，且想轉其它非生產崗位(如銷售或技術等)需要有人際關系支撐。否則需要自己面試應聘，沒有人際關系轉其他崗位難度較大，基本沒有成功案例。
四、A公司總裝配廠對工人的生活福利與保障
A公司對總裝配廠員工有節假日福利，如每年春節和國慶節前會有價值約100元的蔬菜發放，中秋節前會發月餅。
A公司對總裝配廠員工有年度體檢制度，但體檢制度僅適用于30歲以上員工。體檢地為A公司下設的企業醫院。
A公司為總裝配廠員工提供有防砸鞋和手套等勞保用品，但對于有吊裝工作需求的員工并沒有配備安全帽，對工人工作服的換新速度不能滿足工人需求。
A公司對安全隱患的防控方面做的主要工作是勤檢查。2020年對總裝配廠已安裝監控100多處，重點對重大設備與存在安全隱患的區域進行精準監控，基本已實現總裝配廠無監控死角。工傷方面近2年不超過5起，小工傷，職工自己就醫;大工傷，A公司會安排陪護。近2年，A公司在預防生產安全事故方面有所成績。
值得注意的是，在近三年內某一年度應屆大學生參與生產實習時，總裝配廠因年度預算用完為由，拒絕給參與生產實習的應屆大學生提供任何勞保用品。在應屆大學生實習期間，視員工生命安全于不顧。由此可見，該公司日常對待底層員工態度如何。
03
在總裝配廠的實習體會
我曾作為一名應屆畢業生，在A公司總裝配廠實習了2個月的時間。因車間實習過程中學生相對自由，因此除調查研究、為班組撰寫文章或制作PPT外，我實際體驗了A公司總裝配廠的體力工作，現將我在總裝配廠的實習體會做簡要的介紹。
我出身于一個幸福的普通工薪階級家庭，從小父母為我保駕護航，沒有在學習之外有太多的煩惱和分心，雖說天資有限，但最終還是依靠努力考取了某重點大學。因此，我曾經十分相信努力必有回報、是金子總無論在哪里都會發光等心靈雞湯。但經歷了2個月在總裝配廠的實習，深入的體會了體力勞動者的艱辛與無奈，使得我在階級歸屬和階級認同上有了巨大的轉變。入職A公司前，我想努力成為領導干部，但在這段時間的體驗后，我更想為受壓迫的勞動者發聲，盡自己所能，為他們爭取權益。
工人的辛苦暫且不談，重點講一些我個人的轉變。
生理方面。我日常飲食口味較輕，且對飲料不怎么感興趣，剛去總裝配廠實習時看到體力勞動者們在飯后幾乎人手一瓶飲料時我很不理解。但在與工人共同勞作幾天后感到十分需要味蕾上的刺激，那段時間特別偏好重油重鹽的飲食，幾乎也在飯后需要一瓶冰鎮飲料的刺激。又因每一個班次12小時內只有一次吃飯時間，在實習的最后幾天，因長時間的空腹，我開始胃痛。
精神方面。在總裝配廠參與體力勞動僅僅不到兩個月，精神方面就產生了巨大的變化。自己平時是思維敏捷的人，但在經歷一段時間流水線工作后，思維開始僵化，人對變化事物的反應會明顯變慢，眼神會變得呆滯、空洞，好像逐步喪失了獨立思考的能力。長時間后，只要在流水線的工作時間，人很難再有新的想法、新的思考，心里只會想下一輛車要裝什么東西、今天還有多少輛車沒有干。
在總裝配廠的實習前，很難理解這里面的一些工人為什么不想辦法去改變自己的處境。其實當自己真正體驗過一段時間流水線的工作后就很能理解這些工人。他們中的一些人不是不想改變，只是心氣逐漸被這樣的工作所磨滅了。時至今日，我還記得某一位車間主任在班組會議上的講話，“公司招一個技術人員，很不容易，你們嘛，沒有什么技術，和搞技術的比不值錢，你們要是想走，有的是人愿意干這個活。”真可謂殺人誅心。
雖然我結束總裝配廠的實習已滿三年了，經常在晚上準備睡覺時，腦海里還能浮現出A公司總裝配廠工人們的身影，和他們那空洞、無奈的眼神。
04
與總裝配廠體力勞動者的交流記錄
一、與某26歲試用期男性工人甲的交談記錄
(工人甲為臨近縣城農村青年，負責流水線上較重零部件的安裝，零部件很沉，約5-10公斤左右，在實習期間，我負責協助工人甲將零部件分類搬至他的工位旁，由他負責安裝，工作十分辛苦，甲的工作狀態常是一只手托住零部件，另一只手安裝螺栓螺母，維持單手托舉的動作往往超過10秒，安裝一輛車一般需完成2~3次托舉，本人體驗過一次，比舉大學宿舍7.5公斤的啞鈴更累，連續堅持安裝了不超過5輛車，但工人甲的工作量是12小時，累計110余輛。如遇到流水線前序工作開孔位置不到位的情況，還需要用工具現場開孔，遇到零部件過緊配合時，有時還會用到榔頭敲打。)
我：您之前做什么工作?
甲：之前主要在工地上。
我：您覺得是工地的工作累還是這的工作累?
甲：都挺累，但是工地上是露天工作，風吹日曬的，社保也交不齊。在這過了3個月實習期工資就漲了，也有社保了，就能好點。
我：那您現在試用期一個月多少錢?
甲：1500
我：夠花嗎?
甲：現在不夠，但是過了3個月就好了。聽說你們在這實習的大學生都是名牌大學畢業的，之后你們都是拿高工資的。都是領導了。
我：您不覺得A公司的很多制度不合理嗎?
甲：我們沒有文化，只能是下苦力，干體力活就是這樣，和坐辦公室的人不能比。
二、與某18歲正式女性工人乙的交談記錄
(工人乙為A公司附近居民子女，負責非流水線零部件的安裝，為流水線提供所需部件，該工作體力強度、技術含量均較低，不同于流水線工人的繁忙，工人乙可用來抽空休息的時間較多)
我：你為什么不上大學，高中畢業就來這上班了?
乙：我家里人讓我來這的，說這挺好的，有五險一金。
我：那你不想繼續上學嗎?
乙：自己學習也不好。
我：你來這上班多長時間了?
乙：剛過試用期，比你早來幾個月。
我：你感覺這個工作怎么樣?
乙：我這個活和別人比還是挺輕松的，但是上夜班的話還是感覺很累，尤其是凌晨兩三點的時候，特別想找個地方睡覺。而且經常站的腳疼得很。
三、與某50歲左右男性工人丙的交談記錄
(工人丙為即將達到退休年齡的大叔，負責車身零部件的安裝，該車身零部件為流水線提供所需部件，該工作體力強度比乙稍大，但工作節奏也較慢，有可用來抽空休息的時間)
我：大叔，你來A公司多久了?
丙：我在這干了一輩子了，之前一直在流水線上，也是這一兩年才把我從流水線上調下來了。那些年還沒有這么忙，這幾年效益好了，廠里特別忙，還好我也快退休了。
我：大叔，你們退休員工待遇怎么樣?
丙：不怎么樣，聽說一個月就1000多塊錢。
我：這么低嗎?
丙：我們是工人嘛，和人家當干部的沒有辦法比。但是這也一把年齡了，再過幾年也干不動啥了，有多少是多少吧。
四、與A公司某知情人士丁的交談記錄
(經與丁溝通，不公開其工作信息)
我：是否有工人對現行的工作時間和工作強度表達過不滿?有沒有工人提意見、抗議或罷工?
丁：大多數員工對現在的工作時間不滿，一天12小時，周末只休一天。2020年M加工廠因工資低工人罷工一天。
我：公司不同級別的管理人員對工人抗爭的態度如何?
丁：管理人員沒有人會為工人著想。為工人考慮的人，解決不了這些問題。
我：公司是否存在調崗或降薪逼迫工人辭職的情況?
丁：有調崗、單位逼迫工人辭職的情況，現在基層生產單位人員流失率較大。新來的都堅持不住，來10個人，能走8個，近兩年來，辭職率很高。
我：公司對工人的考核嚴重嗎?
丁：公司對總裝配廠的員工考核力度相當大，因為外部所有質量壓力全部落在生產線上。
我：公司為員工配備的勞保用品是否充足?
丁：公司對員工的勞保用品發放還可以，基本滿足員工需求，但工作服發放太少，員工基本不夠穿，工作時間長，好多人工服都特臟。
我：公司組織的娛樂放松活動有哪些?
丁：娛樂活動太少了，每年就只有籃球賽、羽毛球賽、足球賽。而且比賽只有個別有特長的人參加，其余工人還是正常上班。
我：工人生活上普遍有哪些困難?
丁：工人普遍困難都是上班時間太長，家里的老人、孩子都顧不上，陪伴親人時間太少。好多年輕人都說，自從在A公司上了班，朋友圈都越來越小;其次就是勞動強度太大。
05
工人的維權歷程
因A公司近三年來對工人剝削較為嚴重，總裝配廠工人會通過各種渠道進行意見反饋。如在貼吧上反饋、在微信平臺上向有關部門檢舉等方式。但這些反饋往往都得不到任何回應與解決。
除意見反饋外，近五年里，總裝配廠工人幾乎沒有采用過別的斗爭方式。但在A公司內，與總裝配廠工人有著類似境遇的其他員工開展過一些斗爭方式。這一組斗爭過程有一些代表性，因此在本文中作以簡要分析。
一、2018年由A公司腦力勞動者發動的知乎平臺討伐運動
在2018年春季，因當年清明節A公司全體員工不放一天假，非有急事不得請假的不合法安排，引起員工眾怒。隨即有員工在知乎平臺上提出“如何看待A公司不合理的工作制度與員工利益的沖突”的問題，并在腦力勞動者間大量分享轉發，一個晚上新增回答超過50條，殺入知乎熱榜推薦前30名話題。
但很快，問題名稱被后臺修改，熱度跌出熱搜榜。過后的幾天逐漸恢復平靜，腦力勞動者再沒有團結起來進行一些持續性的抗議活動。
這次短暫的討伐行動雖然體現了A公司腦力勞動者心里有怒，但更多的還是猶豫性和軟弱性。
猶豫性體現在這次知乎討伐運動剛開始時，大部分腦力勞動者觀望者居多，并沒有立刻采取行動。直至討伐浪潮逐漸擴大時，方才加入這項運動。
軟弱性體現在當問題名稱被修改，熱度跌出熱搜榜，很多腦力勞動者，討伐熱情迅速減弱，僅僅將這種不合理的制度作為日常生活的調侃。
究其原因，經過分析認為主要問題在于兩方面：(1)在A公司所在區域(本省內部)，并沒有一個與A公司水平相當的同行業公司，導致已成家員工后路有限，考慮到家人和工作生活的穩定性，往往選擇了忍氣吞聲;(2)A公司提供的薪資待遇在當地類似行業中屬于較高水平，大約相當于本市制造業公司薪資水平的1.5倍。很多人考慮到收入問題，也認為累就累點吧，不合理也就不合理了，能忍就忍。
但腦力勞動者的這種猶豫性和軟弱性在2018年另一家大汽車公司入駐該市后有所改觀。A公司也因競爭對手的入駐，也感到了威脅和恐慌。這一點充分證明了馬克思主義物質決定意識的正確性。
二、2019年由A公司腦力勞動者發動，并由A公司全體員工助力的舉報運動
2019年，因某次法定節假日A公司通知全體員工正常上班，某新入職應屆生感到對A公司制度的強烈不滿，隨即在省人社廳舉報平臺上對A公司的違法安排進行舉報。
舉報信提交后，A公司全體員工熱情轉發，在2天時間內，該舉報信的閱讀量已超過5萬次，舉報信下的評論也達50余條。這是一次聲勢浩大的、由腦力勞動者發起的、A公司全體勞工共同參與的舉報運動。
但2天后，該舉報信在省人社廳官網上被刪除。與2018年知乎討伐運動不同的是，這次運動的規模與影響遠超上次，導致在舉報信刪除后，A公司在內部開始尋找發帖人，并對所有員工開展警告和提醒“教育”。A公司這種反應的表現，正是代表著A公司懼怕工人運動，并自己感到制度的不合理和反動性質，想要用高壓的“教育”手段逼迫工人放棄群眾運動。
這一次舉報運動是一次A公司腦力勞動者發動，并由A公司全體員工助力的舉報運動，雖然腦力勞動者和體力勞動者沒有自發的聯合起來，但都在共同發聲，在各自的陣線上為了一個共同的目標努力奮斗。這代表著腦力勞動者和體力勞動者在A公司內部的初步靠攏，為被侵犯的共同權益進行奮斗。運動的結果也反映出相關部門的不作為態度和A公司懼怕工人運動的軟弱性。
三、2020年A公司下屬的M加工廠工人罷工運動
(M加工廠與總裝配廠有著幾乎一樣的工作環境、工作制度、福利待遇，因此透過M加工廠的工人罷工運動可以反映出A公司體力勞動者的普遍態度。)
近幾年消費水平的逐漸提升，但M加工廠工人的收入水平并沒有明顯提升，且在考核制度日益嚴格的情況下，工人收入反而有所下降，逐漸不能滿足生活所需。因此原因，M加工廠工人在某日舉行了為期一天的罷工運動。
此次罷工帶有一定的進攻性，是工人主動要求提高待遇、保障休息。但實際上，工人也不想罷工，只想干好工作，家庭幸福就好。而現實的情況越來越不如意，有的工人一天12小時在工作，2小時在上班途中，2小時在準備上班，幾乎沒有任何休息和陪伴家人的時間。用于工人恢復體力、維持勞動力再生產的條件已突破紅線。工人迫不得已只好拿出罷工的武器為自己爭取權益。
最終的處理結果是經過斗爭，M加工廠工人收入有了些許提升，但兩班倒工作制并沒有改善。
透過這件罷工可以看出，工人其實都是很善良的，對工作要求并不高，只要能維持平淡的生活即可，只想安安穩穩過好日子，工人也不希望采取罷工這種過激的斗爭形式。但當壓迫突破紅線時，工人也別無選擇。
06
總結
透過以上的考察調研與親身經歷，針對A公司及其總裝配廠和其體力勞動者現狀，做出如下總結：
1、在A公司里，腦力無產者普遍看不上體力無產者，更不會去關注體力無產者，體力無產者往往認為腦力無產者是“有文化的、做辦公室的、拿高工資的”。雖說腦力勞動者和體力勞動者在面對相同的不合理的制度時，表現出相同的態度，且在為共同的目標做各自的努力，但還沒有緊密結合起來。而高學歷與高收入的掛鉤，其本質是資產階級為了緩和階級矛盾，刻意拿出一點資源分給高學歷人群，進而分化腦力無產者和體力無產者，使兩者互相認為自己和對方是不一樣的，這樣二者就無法結合起來，就難以發揮出無產階級的強大力量。
2、A公司總裝配廠里的基層體力勞動者幾乎沒有什么上升通道，這就導致A公司總裝配廠的領導干部有很多不來自于基層，或者有些從基層走向領導崗位后反過來壓迫無產階級。這體現出資產階級對無產階級的又一種分化，將資產階級與無產階級的矛盾轉化為無產階級內部的矛盾。(就像200年前，美國有兩種奴隸，一種是地里的奴隸，一種是屋里的奴隸。屋里的奴隸住在主人的房子里，他穿著主人不要的衣服，吃著主人的剩飯。他們可以說，我們的房子真不錯，我們的食物真好吃，他們愛主人勝過主人愛他們，如果地里的奴隸要反抗主人，那簡直是要了他們的命。如果主人不在了，那他還怎么住這么好的房子，吃這么好的食物。所以他們會第一個站出來保護主人。而彼時彼刻，恰如此時此刻。)
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