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深圳扣罰外賣電動車,是誰在違反法律?

小義 · 2021-01-13 · 來源:城市工人在路上
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  最近,小義收到了許多外賣員們的訴苦,說深圳最近嚴查電動車在深圳的外賣員有的頻遭罰款,50元到2000元不等;有的直接被扣車;還有的遭到傳喚的威脅。

  一位外賣大哥說“交警執(zhí)法,就像貓抓老鼠一樣,看到電動外賣車沒掛牌的就抓,扣車,罰兩千。”

  大額的罰款讓普普通通的打工人承受不起,2000元的罰款想但與普通外賣員三分之一或者近一半的工資。而對外賣員來講,扣車更是斷了生計來源。這樣的場面讓許多外賣員感到害怕、無奈和憤怒。小義雖然不送外賣,但也抱緊自己通勤的小車車瑟瑟發(fā)抖。

  那么為什么深圳交警要嚴格查處外賣員的電動車呢?電動車上牌又是怎么回事?外賣員電動車上牌目前面臨哪些困難?除了罰款、扣車,還有更好的解決辦法嗎?

  一、新國標與過渡期

  交警為啥嚴查外賣員的電動車,這得從“新國標”開始說起。關于電動車的強制性國家標準——《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018),簡稱“新國標”,于2018年頒布,2019年4月15日起正式實施。新國標對電動兩輪車各方面性能和質(zhì)量都做了規(guī)定,具體如下圖所示。  

圖片

  而除了以上三類,市場上其他不在“新國標”范圍內(nèi)的電動車,被稱為超標電動車。新國標實施后,各地相繼更新或出臺了關于電動車的管理規(guī)定,對超標電動車規(guī)定了相應的過渡期,過渡期后,超標電動車不得上路行駛。不然有可能違反規(guī)定,被罰款或扣車。例如深圳市2019年就修訂了《深圳特區(qū)道路安全違法行為處罰條例》,對電動車違法行為做了嚴格的規(guī)定。

  1.重點違法懲治

  ◎駕駛電動自行車沖紅燈,罰款300元;

  ◎駕駛電動自行車逆行,罰款300元;

  ◎駕駛電動自行車走機動車道,罰款500元;

  ◎駕駛電動車不戴頭盔的,按相關規(guī)定進行處罰。

  2.其他重點違法整治

  ◎飲酒駕駛電動自行車,罰款500元;

  ◎駕駛電動自行車沖禁令,扣車并處2000元罰款;

  ◎駕駛電動自行車違規(guī)載人、載物,扣車并處2000元罰款;

  ◎駕駛超標電動自行車,扣車并處1000元罰款

  當然各地的過渡期或短或長,例如北京的超標電動車過渡期為三年(2018年11月1日至2021年10月31日),最短的廣東等地的過渡期則為1年,例如中山市是2019年6月1日至2020年5月31日。

  二、過渡期未至,為何罰款卻先行

  

  就深圳市而言,超標電動車的過渡期至2021年12月31日。

  但是自2020年6月15日起,寶安區(qū)和光明區(qū)超標的電動二輪車將不再予以發(fā)放黃色過渡期標識。2020年11月起,深圳市開始了對超標無牌的電動車的執(zhí)法行動。據(jù)報道,由于深圳市寶安區(qū)、光明區(qū)、坪山區(qū)、大鵬新區(qū)都已完成了電動二輪車備案登記上牌。交警部門將在上述各區(qū)嚴查無牌電動二輪車等非機動車違法,并對上牌電動二輪車試行非現(xiàn)場抓拍遠程執(zhí)法。

  這才有了2020年年底以來,讓外賣員們聞風喪膽的交警嚴查電動車行動。據(jù)深圳晚報的報道,2020年以來深圳交警共查處外賣電動車交通違法7.1萬宗,同比上升1042.11%。這驚人的數(shù)據(jù)背后是多少外賣員東躲西藏,冒著生命危險與交警上演貓捉老鼠的游戲。

  但是讓人疑惑的是深圳市的超標電動車過渡期明明2021年12月31日才到期,交警為何提前行動扣車,這讓許多外賣員措手不及,乃至斷了生計。交警的行為是不是也涉嫌行政違法呢?

  三、束手無策的外賣員:不想上牌還是不能上牌

  

  談及電動車管理政策,很多外賣員牌頗為無奈,講了他們面臨的幾個困難:

  一是深圳沒有非機動車道。深圳市只有機動車道和人行道,即使上牌的電動自行車,由于不屬于機動車,不能走機動車道。走人行道的話,上下班時間人流涌動,外賣員在人行道騎電動自行車反而增加行人的交通事故風險。

  二是超前執(zhí)法。深圳市超標電動車的過渡期明明是2021年12月31日,外賣企業(yè)辦理電動車牌照也是2021年1月份才開放,很多外賣員還沒有開始上牌。但是深圳交警部門的嚴格執(zhí)法行動卻從2020年年底開始,讓很多外賣員措手不及。

  三是外賣員中的眾包外賣員比較特殊,沒有代理商公司管理,不能統(tǒng)一上牌,最終只能面對被扣車的命運。

  四、外賣員心聲:誰為外賣騎手伸張正義

  

  面對深圳的不合理的嚴罰措施,很多外賣員感到委屈和憤怒,一位外賣員表示“深圳交警扣外賣小哥的電動自行車,真的是過頭了,每天都在上演,有誰、哪個媒體為打工一線的外賣小哥伸張正義!疫情期間生存都難!”

  小義認為,為了大家的安全,確實需要對電動車進行管理和限制,但是在制定和執(zhí)行政策的同時,一要做到依法,不能違法法律搞突襲,讓眾多外賣員措手不及;二要做到合理公平,不能讓外賣員去實現(xiàn)不可能達到的要求。俗語有云:當官不為民做主,不如回家賣紅薯!

  外賣員作為城市中不可或缺的勞動者群體,為許多人提供了便利,為城市的運轉(zhuǎn)貢獻自己的力量。不僅是普通人,執(zhí)法者更應該給予他們應有的尊重。

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