國內客運業違反《勞基法》情形嚴重，北市勞動局日前針對市區客運業實施專案勞檢，結果發現只有1家業者未違規，其他11家全都違反《勞基法》，違法項目包括「超時工作」、「未給勞工足夠休息時間」，其中以中興大業巴士最為嚴重，挨罰242萬元，其次為光華巴士、指南客運，總開罰金額高達976萬，創下客運業勞檢以來的最高紀錄。
北市勞動局8月起針對北市市區客運業實施專案勞檢，發現除大都會客運外，其他11家業者全違規，裁罰金額前三名為中興大業巴士(挨罰242萬元)、光華巴士(挨罰224萬元)和指南客運(挨罰192萬元)，三者同屬中興巴士集團。另包括欣欣客運、大南客運、首都客運、東南客運、大有巴士、新店客運、臺北汽車客運、三重客運統統都違法，總開罰金額高達976萬元。
北市勞動局勞動基準科科長陳昆鴻表示，近期已對客運業者完成裁罰，這波專案勞檢的裁罰金額近千萬，也創下歷史紀錄。他指出，客運業違反《勞基法》的前三名樣態為「使勞工超時工作」，如單日工時超過12小時、單月加班時數累計超過46小時;「未給予勞工足夠休息時間」，如勞工工作4小時未給予30分鐘之休息;「未依法給付休息日出勤工資」等等。
中興巴士底薪不到2萬 陳信瑜批血汗工廠
陳昆鴻表示，客運業之所以超時工作嚴重，是因為特定客運集團用「低底薪、高獎金」的方式逼迫司機加班，換取更高的收入，昨天(12/15)勞動局召集客運業勞資雙方開會時就發現，中興大業巴士給司機的每月「固定薪資」，竟只有19,500元，其他業者起碼都有24,000至40,000元不等，但中興巴士卻用低底薪，搭配其他紅利獎金的方式，鼓勵勞工加班，導致司機超時工作、休息時間不足。
北市勞動局長陳信瑜(中)昨在會議上斥責公車業者宛如血汗工廠，應該改善工資結構。(北市勞動局提供)
據了解，北市勞動局長陳信瑜在會議上也當場斥責中興巴士，宛如「剝削勞工的血汗工廠」，要求其改善工資結構，中興巴士則承諾會后改善。
不過，因為不服勞動局的罰鍰，中興巴士集團也聘請律師團，和勞動局打行政訴訟，陳信瑜對此痛批，「與其花大錢和勞動局打官司、繳罰鍰，不如提高固定薪資造福辛勤的駕駛員!」并質疑「用這種固定薪資，年輕人哪敢進來?」中興巴士代表則在會議上承諾會改善工資結構，后續再跟勞動局報告。
此外，陳昆鴻也說，會中多數業者表達，已著手提出路線調整規劃，如減少班次、離峰時間班距間隔拉長，頭末班車時刻調整，并提報公共運輸處審核;公運處也表示，已收到111條路線調整申請，目前核定60條路線修正，期待能適度降低司機工時、增加休時。陳昆鴻也表示，將協助輔導相關企業工會與公司簽訂團體協約，改善司機的勞動權益。
不過，盡管陳信瑜喊出未來勞檢違法「零檢出」的目標，但從去年北市勞動局實施客運業專案勞檢，結果12家都違法，到今年仍有11家違法，甚至發生三重客運司機打瞌睡釀災撞死人的事件，究竟客運業者是否「屢罰不怕」，如何對癥下藥，恐怕仍有很大的努力空間。
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