作者：周亞廣，一位70后的一線工人
從1990年8月參加工作以來，我一直在鐵路貨車檢車員的崗位。
今年大年初一下夜班，和妻兒一同閑談，我三十年的工作歷程，如同一部長篇電視連續劇浮現在眼前。我日復一日的極為平凡的貨車檢修工作，算不上什么驚天動地的大事，但是，就像枕木上擰得穩穩的道釘一樣，守護著運輸生產的安全。國家建設離不開我們，尤其是國家在危難時候，更是離不開我們，這么一想我平凡的工作可就不平凡啦!
我到鐵路工作受到父親的直接影響。父親只有小學文化，他十六歲參軍，而后轉業到石家莊鐵路客運段，我因此被同事們戲稱為“鐵二代”。童年時每逢春節，父親都因工作原因很少和家人團聚，那時我心中疑問：大過年的，至于這么忙嗎?直到我1990年參加工作，這個疑問才真正解開。從那時起我慢慢明白，做一名鐵路職工要內心強大，全年沒有節假日，上下班風雨無阻。檢車員的工作環境很艱苦，夏天最熱時，天氣預報的溫度基本上可以忽略，太陽曬得鋼軌可達55℃，貨車車體溫度更是高達58℃。
平心而論，在這30年中，也曾經有過懊惱悔恨，心里也有過“干一行恨一行”的不滿和排斥，但是，隨著時間的推移和工作的歷練，隨著在鐵路職工大家庭中融入血脈的情感，思想上慢慢地有了升華。
我居住的石家莊市，是由于鐵路發展興起的一座新興城市。1907年，北京到武漢的京漢鐵路通車，石家莊位于京漢鐵路與正太鐵路的交匯地，逐漸成為物質集散地的陸路交通樞紐，工商業開始發展興起。
1933年，石家莊已經由一個不足600人的小村落，成為一座擁有6.3萬人口的中等城市。1947年11月，石家莊成為中國人民解放軍攻克的第一座大城市。2017年，石家莊全市常住人口總量為1015.12萬，已經成為中國的大城市。
石家莊被稱為“火車拉來的城市”，鐵路運輸的發展，為當地的城市化進程、工業建設、經濟繁榮做出了極大貢獻。對于這些，我感受很深，鐵路貨車運輸不僅運載國家建設物資、資源、能源和日常生活用品的列車，還發送包快運專列、中歐國際集裝箱專列、軍用物資等等重點專用列車，我們鐵路工人，是時代前行的見證者，也是國家建設的艱辛奉獻者。
黎明時刻，又是一個夜班過去（圖中人物為作者）
日月穿梭，寒來暑往，已經懶得去數有多少個節假日，多少個除夕夜是在工作崗位上度過，每逢看到別人家或者長途旅行，或者在家團圓的場面，心里都有面對家人的愧疚和無奈，經常自嘲地安慰自己和家人的一句話就是：“我還要去掙加班費呢”。
1996年8月，石家莊市暴雨洪水，8月4日，我冒著大雨，趟著齊胸的大水，趕到單位上班，全體職工除一人因災請假外，其余人員皆準時到達工作崗位，即便是家里受災的那位職工，也和大家一樣，趟著齊胸的大水到車間按規定辦理了請假手續。
我到達工作崗位后，看到編組站周圍的玉米地已變為一片汪洋，洪水已沒過了鐵路線下面的涵洞，波濤洶涌的向東流去。我們連續幾天不知疲倦的投入到搶運抗洪救災物資的緊張工作。我們的工作沒有太高的技術含量，但父輩們愛崗敬業，忠于職守、吃苦耐勞的精神在我的手中薪火相傳。
2003年春天，在抗擊非典型肺炎疫情期間，我們車間加班加點運輸了大量的防疫物資，我和同事們沒有一個人請假，檢修工作崗位一個蘿卜一個坑，誰都不能缺，不少同事家里有這樣那樣的困難，但誰都不開口請假。
2008年汶川地震，又是一次時間緊、任務重的活，運輸救災物資的工作量很大，我們急災區人民之所急，開動腦筋，改進工作，采取了合組作業的方式，千方百計爭分奪秒提高效率，每一次圓滿完成運輸任務后，覺得自己能在國家有緊急召喚時，災區人民急需要幫助時，能貢獻自己的一份微薄之力都感到特別的欣慰。
2009年11月9日開始，中國迎來入冬以來最大范圍的雨雪天氣，波及30多個省區市。在強冷空氣影響下，石家莊普降暴雪。是54年以來有氣象記載的最大的一次，石家莊市內公共交通因大雪已基本癱瘓。我打上傘，穿上雨鞋，趟著沒膝深的積雪步行近兩個小時準點上夜班，同事們也都以全勤的方式堅守在工作崗位上。隨后的幾個班，我和同事們一起利用工間休息時間，在包保負責的道岔及工作現場清除積雪，保證了貨運工作及時安全暢通。這樣的情況太多太多，不叫苦、不言累、能擔當、敢硬扛，已成了我們對付困難的工作習慣。
2017年7月21日，一場罕見的大暴雨突然來襲。下班時經常走的大寨路地道橋下，積水已經超過了三米，行人車輛無法通行。全市公交系統已全面癱瘓。我和同事們冒著大雨工作一夜后，推著電動車，趟著一米多深的積水步行回家，有的同事步行十七公里回家。23日上白班，班組的所有職工全部準時到達工作崗位。
檢車員（作者）在工作
我喜歡同事的一首極其平凡的打油詩，描寫我們整天在石頭鋪的路基旁邊，身邊隆隆的火車頭呼嘯而過的場景：
石頭雖多不是山，
道路不長走不完;
雷聲隆隆不下雨，
大雪紛飛不過年。
三十個春秋過去，彈指一揮間。在這次新型冠狀病毒肺炎猖獗之際，疫情就是命令，使命重于泰山，我和同事們選擇的是繼續堅守崗位，一起以百倍的努力，迎接著這次大考。為了優先保障武漢地區的迫切需要，鐵路運輸承擔了快速搶運防控人員和物質等繁重工作任務，彰顯了鐵路運輸行業的獨特優勢，同時，鐵路職工人們也承受著巨大的心理和生理壓力，很多時候已疲憊不堪，然而看著一列列經過我們檢修的列車順利出發，心中油然升起一種自豪感，我們的擔當守護了社會的和諧安寧，祖國的強大的道路上有鐵路工人揮灑的汗水!
鐵二代的貨車運用工作，沒有富二代豪車洋房的奢華，沒有網紅們上百萬的粉絲和超級禮物，沒有影視明星的鮮花和掌聲，沒有......然而，不管時代如何變遷，鐵路工人艱苦樸素，忘我工作的優良品質，遵守紀律，聽從指揮的赤誠之心!舍小家，顧大家的奉獻精神，永遠不會褪色和改變，“人民鐵路為人民”的根本服務宗旨，永遠不會褪色和改變。
現在，有一點業余時間，我就看書學習，希望能提高自己的文化水平和精神境界，互聯網的普及使得學習更加方便，我的水平雖然很有限，但是，還試著寫點小文章，抒發我們鐵路工人在平凡崗位上的情懷。三十年的風雨歷程，三十年的平凡崗位，我充實又踏實，找到了人生的價值。
附文：
平凡中彰顯精神
作者：劉輝
潦草的“微信”瀏覽中，很平凡的一篇稿件令我久久注目。說稿件平凡，這就是反映一位普通鐵路工人三十年工作經歷的點點滴滴。說人物平凡，周亞廣同志在一個工位上一直兢兢業業地數十年如一日地自覺堅守。
如今，娛樂至上充斥并把持著輿論造勢。明星一而再再而三地霸持屏幕，無厘頭挺庸俗的吃喝玩鬧節目支撐著所謂收視率的峰點。哄笑、逗樂，賣傻、賣萌，隱性廣告、名人坐臺，成了文化與商品的消遣內容。
我感到忿忿不平的是：作為中國政體與國體領導階級的先鋒隊——工人階級，對他們大公無私的崇高品質、勤奮為公的職業態度、恪盡職守的敬業精神，各種媒介的宣傳方面一直顯得很弱勢。
可幸，【通世智庫】網站及時刊登了周亞廣自己撰寫的很樸實無華很接地氣的文字。三十年鐵路貨車檢驗員的經歷，練就了周亞廣同志處事不驚、遇事不慌的本領。娓娓道來，是他持之以恒的始終如一;傾情敘說，為南來北往的列車提供最安全服務堪當最大幸福。偉大工人階級的優秀品質，就在普通工人平凡且平談無奇的一舉一動當中。
正如周文中所說：“就像枕木上擰得穩穩的道釘一樣，守護著運輸生產的安全。國家建設離不開我們，尤其是國家在危難時候，更是離不開我們。”
周亞廣是一位當然的“鐵二代”。父親部隊復員后一直是鐵路工人，自己接過來的是一份一絲不茍、不容偏差的責任在肩。釘釘鉚鉚，人命關天;寒來暑往、使命不懈;車次往返、薪火相傳。
抗洪澇：水沒胸守崗依舊，排險除澇一馬當先。抗非典，一個蘿卜一個坑，沒有懼怕的半點兒時間。抗震救災：一個人當十個人使喚，抗震物資不能耽誤。抵御暴風雪;冒著齊膝深的雪也要趕到崗位。
非常時期的2020年，一直到現在抗疫戰場依然“風起云涌”。周亞廣同志與他的伙伴們不敢有絲毫大意。盯緊看牢、嚴防死守，誓保運輸抗疫物資的列車暢通無阻;一枕一木、一釘一鉚，全然任由智謀者嚴格把控。
鐵二代們的運輸保障工作異常清貧與枯燥。少有花前月下、少有豪宅寶馬、少有霓彩紅酒、少有掌聲鮮花。中國的鐵路工人是中國大動脈中的鮮紅血脈，他們無需垂涎與羨恨那些人生奢華。
始終有偉大的工人階級義無反顧地默默守護、堅貞不渝地默默建設、堅忍不拔地默默奮進，才能實現中華民族的偉大復興。平凡，永遠是奉獻精神最樸素的釋解。 平凡：萬歲!
2020年6月29日
劉輝：筆名文軍，知名京味兒作家。中國作家協會會員、中國通俗文藝研究會理事、中國散文學會會員、中華詩詞學會會員、北京作家協會會員、北京民間藝術家協會會員、北京市東城區作家協會理事、北京市殘疾人寫作學會名譽會長、中國蕭軍研究會常務理事、《新國風》詩刊副主編。當代中國出版社出版的《老北京那些事兒》文字作者。原《法制晚報》“京味兒”專欄作家、應邀為北京各主要紙媒提供作品。
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