很多網友問我們能不能寫一篇這個，其實這個問題我們也一直想過，可能我們對很多社會現象都有誤解，往往沒能深度挖掘背后的故事。
我們在2018年，全網最早寫了那篇李謀秋被外賣小哥車子撞死的案例，一位長期奮斗在急診搶救一線的老專家被外賣撞死，我們當時標題起的“急診科泰斗”幾個字也一直被各路媒體包括央媒沿用至今。
其實從前幾年，我們很多人都對外賣騎手胡亂行駛深惡痛絕。不知道多少網友這幾年來不斷的給我們各種圖片曝光各類騎手。
但是，如果我們靜下心來，仔細想想，就會發覺其中有大問題。
什么大問題?
我們開句玩笑話：一個人壞不難，難得是所有人都壞。
只要稍微查詢一下數據，外賣騎手那種看似“瘋狂”+“拼命”的騎行法幾乎是遍布全國!
沒錯，全國!如果一個地方的騎手素質差可以理解，為何全國的很多騎手在這個事情都幾乎都千篇一律表現出一樣的“素質差”?
這個問題我們有無想過?
不信?來看幾個實拍，看下哈爾濱的，這個外賣小哥直接追尾市政車，地下一大攤血，直接死亡，可謂搏命了!
餐包丟了一路，伴隨著血跡。
然后我們再把地區拉的遠一點，拉到溫州，也是一模一樣出現外賣騎手亂騎車導致被撞的案例。
外賣騎手“見縫就插”的特點在這個案例中體現的很清楚。
我們再換個地方，這次到江蘇淮安，看看這起案例，外賣騎手瘋狂闖紅燈，撞傷一輛寶馬，導致自己直接飛了出去。
再換個地方，云南的一個騎手邊騎車邊看手機(這種情況是不是很常見?)，結果就是直接戳了一部車子的后方，也是飛了出去。
四川的一個外賣騎手在車道上逆行，結果直接把一個騎車的女子撞翻在地。
說到逆行，更是普遍都是，這是揚州的一個騎手，被交警當場抓住。
當地騎手逆行產生的事故更是不勝枚舉。
這是云南的案例，這個騎手全程逆行。
還有大把的騎手兩輪開上機動車道。
不論什么企業，騎手們違章的態勢是一模一樣的。
至于前面說的騎車看手機也是如出一轍。
還有的典型違章就是闖紅燈，這是常州發生的一起案例，電動車闖紅燈之后直接被汽車撞飛。
這是常州的另外一起案例，騎手不要命得開上快車道導致碰擦。
也有死亡的案例，比如這個，直接闖紅燈后被一部依維柯撞飛后死亡。
大家其實看到這里已經可以感覺出來，雖然地方一換再換，但是外賣騎手的違章幾乎是如出一轍，常州的騎手違章也是嚴重高發。
說到闖紅燈，其他城市也是高發，比如下面這個南京的騎手，直接闖紅燈被左轉的一部小汽車壓在輪子下造成重傷。
南京因為闖紅燈被撞飛的案例還有很多比如這個：
南京另外一起案例是騎車看手機，直接把一個63歲的老人撞飛。老人重傷死亡，可謂是飛來橫禍。
還有的是騎手車子裝載大型貨物超寬超限，還隨便變道，直接把后面的騎車人帶倒后受重傷。
山西太原也是一樣，記者在路口站了一個半小時，超過百位騎手違規，簡直瘋狂，闖紅燈：
只要有縫隙，直接逆行：
騎車看手機，手機拿在手上就沒放下來過：
還有升級版，逆行+闖紅燈+打電話合集，一個路口都是外賣騎手違章。
山東也是，這是騎手直接把路人撞飛：
煙臺騎手闖紅燈直接被撞飛。
這是山東淄博的一個案例：
濱州的一個案例也是如出一轍，彩虹橋西城方向一個騎手闖燈被撞飛：
現實中，山東各種違章案例也是多到數不勝數，人行道闖紅燈：
機動車道斜著穿過去：
強行闖紅燈：
我們再換個地方，貴陽幾乎也是一模一樣的處境，騎手的交通事故已經成為重災區。
北京也是騎手的重災區，這是一位騎手逆行被汽車撞翻：
北京的逆行也非常嚴重：
不同顏色的衣服清一色全部都在逆行：
甘肅蘭州也是一樣，到處亂騎：
福建福州交警現場抓騎手看手機：
還有大量的不知道是哪里的案例，大部分都是逆行造成的嚴重事故，逆行，在外賣騎手的眼里的確是節約時間的最佳做法，特別是在某些大量沒有轉彎道的道路上，逆行往往可以節省巨量的時間。但是往往逆行造成的車禍也特別嚴重。
道路分叉口的逆行+鬼探頭，撞得非常慘：
看了那么多悲慘的案例，大家是不是發現一些問題?為何這些不同地區的騎手說表現出的違章幾乎都是完全一致的?
1、車道逆行。
2、闖紅燈。
3、騎車看手機。
4、胡亂竄行。
這些“全國統一性”的問題早就應該引起我們的關注，不同的企業，不同的地區，不同年齡的騎手，所表現出的違章態勢是完全一致難道不奇怪嗎?
甚至!各大媒體在采訪這些騎手為何如此拼命的騎，得到的回答也是完全一致!這是常州的騎手回答“有時間控制實在來不及”：
我們再看山西的騎手是怎么說的，和常州的完全一樣：
不同的企業不同的騎手完全相同的說法：
不同的衣服完全相同的說法，都是時間來不及。
貴陽的騎手也是一模一樣的說法：
北京的騎手也在吐槽，才不會管你晚不晚，時間到了就要送到。
央視的采訪中也看到了大量的關于時間的內容：
一位騎手直言不諱：系統給的時間根本不夠!
有的騎手說不得不闖紅燈，否則就來不及。
甚至南京的民警也披露，對于外賣騎手而言，時間代表一切，時間就是錢，如果超時，罰款的錢比交警處罰的錢都多，他們很多人都等不及罰單開好就要離開現場。
這就是為什么我們看到的外賣騎手都如此“瘋狂”的根本原因!
而這個時間完全是客戶造成的?
根本不是!
很多客戶其實不在乎多等個5分鐘，那么這些如火如荼的時間是誰造成的?資本!資本為了搶奪市場，提升占有率，不斷的“優化系統”。
這一切的時間是具體誰給你的?各大企業的系統!下面是一份真實的外賣接單系統的截圖：
根據網友的透露，這種系統有些是分專送和眾包兩個系統，專送兩年前就開始用系統派。眾包以前是自己搶，但太危險了，我們看到很多外賣員在前擋就是這個道理。在大街上一邊騎車一邊盯著手機搶單非常危險，所以現在眾包也改版了，是自己搶加系統自動派結合的方式，就是自己打開自動派單讓系統自動派單，要不然就自己先搶一單“好方向”的單子，然后讓系統自動派單。
不過下雨天一般都是自己搶單了，讓系統自動派的話，系統派給你的都是別人搶剩下的遠單不順路單出餐慢單大額單，客戶地址比較坑的單。。。所有的時間系統都給你算好，問題在于，這個系統算的時間符合客觀實際情況嗎?
這是某個外賣系統的原理：
我們從系統的模型就能知道，幾乎所有的外賣系統都是“理想型”的，因為依據的地圖都是第三方的，完全沒有能力知道實際的路況，因此，算給你的時間也都是所謂的“理想時間”。
美團引以為傲的外賣系統叫超腦。(是根據斯嘉麗約翰遜的一部電影《超體》取名而來……)
這是央視報道的美團的外賣控制中心，每個點就是一個外賣騎手：
餓了么的系統叫“方舟”，從各種介紹就能看出，不斷優化的結果就是時間一而再再而三的縮短：
要問騎手的真實反映?看下騎手們的心里話：
以前曹導曾經寫過，她自己去送了外賣之后才知道這個外賣系統給你定的時間有多離譜。因為大部分導航軟件是根據汽車道設計的，如果要送外賣，基本上就要按照步行規劃路線，結果就導致很多路線亂來。而恰恰系統給你限制送餐時間就是按照這個逆行來算的，因此很多外賣員如果不違規，那么時間就鐵定來不及。
而如果一個外賣員100%嚴格遵守各項規則，那么等待他的不是獎勵，而是淘汰……這個行業已經產生的相當嚴重的劣幣驅逐良幣的情況。
而不僅僅是這樣，幾乎每個企業的外賣系統都在“優化算法”，優化的結果就是讓很多送單的時間都不斷的縮短，我們在網上看到大量的外賣員對于外賣系統時間的吐槽。
這是吐槽美團的(僅代表網友個人意見)：
這是吐槽餓了么的(僅代表網友個人意見)：
要打敗這種優化其實很簡單，比如道路施工改道：
傾盆大雨車輛無法正常速度行駛：
道路結冰騎手滑倒。
哪怕一切都順利，外賣系統不可能知道一個飯店的確切位置，那么只要這個飯店處于“隱匿角落”，騎手就鐵定超時。
很多小餐廳根本沒有招牌，她急得滿頭大汗都找不到。
很多人依賴的導航是根本沒用的，不能及時找到店家就意味著不能及時取餐就代表不能及時送餐，我們一直以為的外賣員“取餐送餐”簡單的印象實際上是不對的，其中的心里壓力特別大，時間在一分一秒過去，但是店家還沒找到，延遲送單不僅僅會意味著差評更意味著金錢的嚴重損失。
大半天下來，她已經完全崩潰了，根本找不到。
好不容易在角落里找到一家。
由于耗費了太多時間，其他的單都超時了。
除此之外，各種取餐的迷宮讓我們目瞪口呆。
她的3天體驗視頻讓我們看到了一個我們從沒看到過的“外賣員”的生態環境，一個我們很難想象的生態環境，光每天等電梯排隊就是一項極大的考驗。
能不送嗎?不能!通常，騎手們的超時率不得高于3～4%，如果達不到，站點評級下降，整個站點配送單價下降，這個站點所有人，不僅僅是騎手，站長在內的各類工作人員全部收入降低。每年年末，站點還要面臨各大平臺的考核，搞“末位淘汰”制度，一個站點可能就此被抹去。
所以外賣員著急，站長更急!
哪怕是自然災害天氣，你不送可以，你這個區域的單子全部涌進來，你讓站長怎么辦?只能強行一個個打電話逼騎手來上班，誰不來就開除，工作+精神雙重壓力下，騎手只能豁出命去拼命。
拼命幾乎就=違章。
而面對很多超時客戶的差評，扣的錢還要多，這就是很多外賣員寧可自己掏錢“送客戶”也不愿你差評，一個差評扣的太多了，而源頭依然是系統內完全不合理的時間分配。
于是，大量的外賣騎手發生慘烈的交通事故，看一組第一視角鏡頭的騎手出事，非常的慘。闖紅燈被隔壁出租車“鬼探頭”：
這是另外一起幾乎一模一樣的“鬼探頭”：
第一視角看闖燈被撞特別震撼：
這個是騎手出道路完全不看左右來車導致相撞：
其實這些問題很多媒體早就指出了，外賣騎手如此“瘋狂”的原因其中一部分固然是法制意識淡薄，但是更多的原因還是出在這些規定時間的的企業頭上。
央視的幾次采訪中，專家其實都把矛頭對準了平臺：
而幾乎全國范圍內都對騎手做了交通安全規范，比如揚州：
常州的交警一直在整治：
很多的確也是多次約談：
山東也是多次加強管理：
杭州發放“彈性牌照”。
甚至很多的平臺都說要對騎手加強安全管理：
但是這些真的能起多大作用？
對于外賣騎手而言，他們的“時間要求”幾乎等同我們這些“社畜”的996和無限的加班加點，不干活=餓死，騎手超時=餓死，我們普通人不996=餓死。這個資本的壓制下能解決嗎?
當然不能!為什么很多部門不明白這個道理?央視都批評資本的惡臭才是源頭!
不從資本源頭入手，去整治外賣員無異于杯水車薪，你再整治、再教育、再如何如何，外賣員在有限的時間內肯定、必須、一定是要違章!
沒有行政強制力，靠“資本直覺+良心發現”去舍棄自己的利益是不可能的！
看下餓了么關于這個問題的回應：
可以清楚的看到，即使知道騎手出事故的極大一部分原因是因為時間，餓了么依然沒有選擇直接修改算法，而是把這部分“加時間”的責任丟給消費者，態度已經非常明確。
我們不知道有多少消費者會去主動點這個“5分鐘”按鈕。這個事情也引發了網友的狂噴：
因為在“吃飯問題、生存問題”，幾乎所有的外賣員幾乎毫無選擇。很多騎手一旦出事往往是沒有保障的。因此現在送外賣的代名詞=搏命。
在現有的外賣系統時間內，遵紀守法=餓死，不遵紀守法=賺錢，而安全變成了一種賭博，不出事和出事哪個概率大?外賣員肯定要搏，如果我們盲目的只譴責外賣員，那么真的會有點“不是肉糜”的感覺。一個騎手直接說不違章搶道肯定來不及。
而給外賣員指定不合理事件的那些資本所耗費的其實是整個社會的資源，用整個社會的資源+他人的生命安全+社會秩序去換來自己的收益。
老百姓也好，快遞員也好，只是資本收割機上的一根小草而已。
不把資本真正的控制住，我們能怎么樣？對于資本來說，中國韭菜過于茂盛，簡直割不盡，很簡單的一句話，“你不做，滾！有大把的人搶著做！”
我們記得前幾天西貝的老總賈國龍的一番話再次引發網友狂噴，這個比996其實更加嚴格：
我們又能怎么樣?
馬云說996是福報：
我們又能怎么樣?
我們到現在為止，都沒有看到任何一個部門對于這個惡臭現象的根源：外賣平臺“時間算法”做出過明確的要求，在根源問題不解決的話，只要你從事這個行業，就意味著必須違章才能賺錢，否則錢都不夠賠的。
因此越來越多的外賣員不是撞死他人就是被撞死。
沒有行政強制力，資本是根本不會做出實質性有損自身利益的改變，即使這個利益是建立在嚴重摧毀社會秩序的基礎上！
騎手們根本不是困在算法系統內！而是倒在資本的鐵蹄下！
我們又能怎么樣?
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