事故現(xiàn)場
2019年2月12號上午11點左右，廣州天河區(qū)環(huán)衛(wèi)三所一名環(huán)衛(wèi)工人在下班途中，于黃埔轉(zhuǎn)珠吉路引橋方向，騎電動車被大掛車撞倒身亡，事故責(zé)任交警部門正在認定。遇難環(huán)衛(wèi)工友是在河涌撈垃圾的，來自湖南衡陽的工人。有人親眼現(xiàn)場目睹，慘不忍睹。
又是一條人命，而這已經(jīng)是廣州環(huán)衛(wèi)在過去的僅僅一個半月內(nèi)發(fā)生的第三條人命。
2018年12月31日晚上7點鐘左右，元旦前夕，廣州天河七所一位來自四川的黃姓環(huán)衛(wèi)工在廣州大道清掃快車道過程中被車撞倒，傷到腰部。
2019年1月1日早上，廣州越秀區(qū)作業(yè)中心一位45歲的湖南朱姓環(huán)衛(wèi)女工，在解放北路中國大酒店對面(越秀公園)附近執(zhí)行早班作業(yè)，被車撞到當(dāng)場死亡。
2019年1月21日廣州市天河環(huán)衛(wèi)一所五山班，一位環(huán)衛(wèi)工人在作業(yè)清洗垃圾桶過程中被機動車撞傷。
2019年2月9日(年初五)廣州越秀區(qū)東湖街一名50多歲裝垃圾的環(huán)衛(wèi)工晚上7點鐘上班感覺不舒服，短暫回到家情況情況更加嚴重，打120過來，但隨后猝死。
一個接連著一個，環(huán)衛(wèi)工的死傷從來都沒有像現(xiàn)在這樣頻繁，這么令人驚恐的、赤裸的展現(xiàn)出來。此前，我們向來只會聽到政府單方面的宣傳贊美這群“城市美容師”的貢獻，但卻從未正視過這群清掃城市的環(huán)衛(wèi)工在馬路上所面對的生命危險。每一天的膽戰(zhàn)心驚，構(gòu)成了環(huán)衛(wèi)工的生活全部旋律，誰都怕自己成為下一個，可是這能怎么辦?
環(huán)衛(wèi)工人在群里祈禱
這些安全事故沒有任何媒體報道，所有的信息都只能通過我們環(huán)衛(wèi)工之間內(nèi)部相傳才得以知曉。環(huán)衛(wèi)工的班表安排合理嗎，清掃快車道合理嗎，環(huán)衛(wèi)工的工作量合理嗎，政府提供了足夠的安全保障了嗎？沒有任何人能給我們一個原因。環(huán)衛(wèi)工的安全被公眾和政府忽視了。
在每一次這樣的事故發(fā)生之后，政府城管委/局只會“復(fù)讀”式的一次又一次發(fā)布內(nèi)部指令要求各單位“組織一次安全教育，教育工人上下班途中要注意安全，強化一線作業(yè)人員交通法規(guī)意識，時刻注重個人安全”。這管啥用?人命還是一條條的逝去犧牲。環(huán)衛(wèi)工的生命安全并不是簡單的事后安全教育就能解決的，而環(huán)衛(wèi)管理上的不善才是政府應(yīng)該要反思的問題。我們并不是說現(xiàn)有的管理直接導(dǎo)致了上訴多起的事故，但也恰恰是因政府現(xiàn)有隱形的“管理的惡”讓工人可能面臨更多的生命風(fēng)險。反思這些問題，這很難嗎？
“兩頭班”催發(fā)更多交通意外
2月12日撞死的工友便是在“兩頭班”的早班第一階段下班期間出事的。所謂“兩頭班”是指，環(huán)衛(wèi)所將環(huán)衛(wèi)工人每天8小時的上班時間分成兩個時段，分為早班(早上5點-10點，下午2點-5點)和晚班(早上10點-下午2點，下午5點-9點)，并且每半個月早班和晚班工友輪換。這樣的班表看似是為了工人在8小時工作中間有足夠的休息，但實際的目的卻可能是為了防止工人在下班之后做兼職。沒有了比較完整的空閑時間，工人也相對難找兼職(如果一份環(huán)衛(wèi)工的工作能養(yǎng)得起自己，工人還會找兼職嗎?)。
然而也正是這樣的安排，催發(fā)更多潛在的交通意外可能。環(huán)衛(wèi)工人多數(shù)無法租房在昂貴的市中心，所以兩頭班的環(huán)衛(wèi)工每天都要兩次上下班，來往于偏遠的出租房。多數(shù)環(huán)衛(wèi)工必須要花上一個小時才能回到家中，也就是說兩頭班中間的時間一半以上的時間都用在了交通上，疲于趕時間的工人不僅沒有因此得到更多的休息時間，卻反而增加兩次上下班途中不可預(yù)測的交通事故風(fēng)險，正如很多工友的經(jīng)驗所說，“就是這幾年上兩頭班，出現(xiàn)的交通事故比較多，以前是直落班交通事故少”。兩頭班的工人日常通勤更為疲憊危險，日常吃飯也不再規(guī)律;工人渴望修改的呼聲那么大，政府為什么不考慮下呢?
環(huán)衛(wèi)工人的呼聲
“就是這幾年上兩頭班，出現(xiàn)的交通事故比較多，以前是直落班交通事故少。”
“上兩頭班路上至少耽誤兩小時。”
“環(huán)衛(wèi)工人交通事故多，主要工人住得遠，上下班趕時間，去晚了又要扣錢，為了節(jié)約錢一天跑幾回，在外面吃飯又貴。”
“一天上班跑來跑去的來回四趟，租房子遠近都不安全。還是直落好點，減少工人馬路上兩頭跑。”
“上直落班有幾點好處，減少交通事故，都不用趕時間，上完班就放心休息了。分兩段時間上班，回到家里弄個飯吃，想睡一下又怕睡過頭，休息不好。有時候想去醫(yī)院開一點藥都沒時間，時間不夠，時間太趕了。有時候想去親戚家玩一下都去不了，時間太趕了，做什么事都不方便。”
“倆頭班吃飯時間亂，對胃不好。吃飯也沒規(guī)律。現(xiàn)在上的這個班很多人胃病都是吃飯吃出來的。”
“上直落班又是省電動車的電，有省安全，還省很多很多精神。”
"上面領(lǐng)導(dǎo)早就該反思，以前上直落班交通事故很少，改為上兩頭班這幾年發(fā)生了這么多交通事故，給環(huán)衛(wèi)工人生命和心靈創(chuàng)傷造了多大損失，上級領(lǐng)導(dǎo)你們有檔案可查查工人怎樣上班交通事故少可對比，一點都不人性化。"
......
用生命在快車道保潔
元旦前夕的天河環(huán)衛(wèi)工便是在快車道保潔過程中遭遇機動車撞傷的。誰都知道快車道那么危險，但是為什么環(huán)衛(wèi)工還必須上快車道保潔呢，這不是在用生命工作嗎？隨便用手機搜索“環(huán)衛(wèi)工 快車道”，一搜就出來一大把新聞，看得人觸目驚心：一個個環(huán)衛(wèi)工在快車道被撞飛的新聞，時時發(fā)生。工人在用命在做保潔工作啊，真的是用命啊，而廣州所謂的“創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)”難道就是這么搞出來的嗎?
然而，在廣州市政府的第十三個五年規(guī)劃(2016—2020年)里面，卻明明白白寫著要求“全市隧道清洗機械化作業(yè)率為100％，城市快速路和主次干道機械化清掃率為100％，老六區(qū)車行道和側(cè)石清洗的機械化率為100％”。文件清清楚楚說明隧道和快速路主干道等機械化清掃率必須為100%。廣州市城管委下屬的各級區(qū)、環(huán)衛(wèi)所、街道環(huán)衛(wèi)明顯公然違背廣州的十三五規(guī)劃的精神，讓一個個環(huán)衛(wèi)工必須膽顫心驚在快車道、隧道等崗位上執(zhí)行工作，這合法嗎？城管部門是否需要重新對此做調(diào)整呢?
政府十三五計劃要求快速路主干道等機械化清掃率必須為100%
此外很多工人也吐槽新增的“退縮位”問題，這也是一個潛在的會引發(fā)工人過度疲累的因素。上月天河區(qū)政府單方面增加工人“退縮位”的保潔(包括主次干道綠化帶、綠化公園、人行天橋、商業(yè)街、廣場等區(qū)域)。新增退縮位面積約需配備人員211人，然而因為“機械化作業(yè)率提升”，天河環(huán)衛(wèi)將不增加人手和經(jīng)費。工人怨聲載道，日常工作強度急劇增加1/3到1/2，工人無疑將更為疲累。
如上面所述，疲累過勞、危險的工作環(huán)境這些問題都成了潛在的”環(huán)衛(wèi)殺手“，政府該反思的永遠不是簡單的安全教育工作，更多的應(yīng)該是這些強加在工人身上的不合理的規(guī)定和制度，這些問題不解決，每一個環(huán)衛(wèi)工將如履薄冰，拎著自己的生命在馬路保潔。
人命在環(huán)衛(wèi)管理者面前總是輕如鴻毛，聆聽來自底層的環(huán)衛(wèi)工聲音有那么難嗎?上一次工人意外，很多環(huán)衛(wèi)工在社交媒體上慟哀，沒有任何改善；時隔一個多月，悲劇再次發(fā)生，環(huán)衛(wèi)部門還要無動于衷嗎?環(huán)衛(wèi)工的價值，不是單靠贊美就可以體現(xiàn)的，他們能不能擁有一份體面的工資，他們能不能在工作中被管理者尊重，他們能不能擁有一個安全無慮的工作環(huán)境，這些似乎都沒有，有的只是持續(xù)也將繼續(xù)下去的扣分罰款、傷病、車禍、以及偶有拖欠的工資福利...
今晚讓我們再次為逝去的工友祈禱，點一根蠟燭
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