《鋼的琴》劇照 圖片來源：豆瓣
今年七月，巧遇一位國企工人丁師傅，師傅極為健談，既有常人所不知之經歷，又能于平常事中看出另一番道理，我們相見恨晚，引為摯友，相談甚歡。細細想來，師傅世事洞明，頗有方外高人之風骨，特將七月之談話詳細記錄，以饗諸位。
丁師傅是一名一線工人，其所在的汽車廠隸屬于一家“國有特大型企業”，是中國四大汽車集團之一，在當地很有名氣。對于大多數本地人來說，能在廠里有一份工作也是人人稱羨的一種福氣，但是，對于這個說法，在廠里面工作了近30年的丁師傅卻唉聲嘆氣，連連搖頭。
汽車廠的“短命”與“危險”
這家汽車廠業務齊全，可以做成車，主要包括四大的工序：沖壓、焊接、噴漆、組裝。這其中，沖壓車間最危險，沖壓車間的工人要操作各種機器，工傷事故頻發，就在不久前，沖壓車間的一位夜班工人太過疲憊，在撿廢料時反應不及，被機器壓得粉身碎骨，血肉模糊。噴漆車間最短命，在這里的工人常年與有害的化學物質接觸，肺部受污染，職業病幾乎是必然的。在丁師傅剛工作的那一會兒(90年代初)，噴漆車間的工人每年有一個月的療養假，在工廠專屬的工人療養院養肺，預防職業病。但是隨著改革的進行，這種福利慢慢那削減：有一個月削減為半個月，再減至一個星期，到了后來，就完全取消了。現在，不但這種假期取消了，工人療養院也已經被開發成度假村，成了個人私產。
所以這兩個車間的工人大部分都是外聘勞務工，事實上，所有車間的一線工人幾乎都是外聘的。還有一種輔助工種——叉車，庫房管理。這種工位不耗費什么體力，大部分都是廠里上了年紀的老工人——長期合同工。
諾大的一個國有企業其實也不過如此，工廠車間同樣是工人的夢魘，最短命，也最危險;工廠車間也同樣是勞動法律的法外之地，白紙黑字在這里不過是一紙空文;工廠車間同樣也是資本的地盤，為獲取剩余價值，對工人極盡工人敲骨吸髓之能事。
流水的“主人”，鐵打的企業
這家工廠工作的工人主要包括三個大類：一是合同工，二是外聘勞務工，三是學生工。
合同工是與企業簽了勞動合同的工人，因為合同期限的不同包括固定期限勞動合同和無固定期限勞動合同。最常見的是固定期限勞動合同，但是對于工作十年以上的勞動者，勞動者可以要求簽署無固定期限的勞動合同，為了減少負擔，許多企業對這條規定唯恐避之不及，例如華為，就直接辭退了工作將近10年的員工，甩掉這些“包袱”。丁師傅在廠里工作近30年，與廠里存在“無固定期限勞動合同”，終身雇傭，直至退休。作為終身雇傭的工人，雖然沒有失業的威脅，但是與其他一線工人一樣，丁師傅同樣遭遇了打罵與壓榨，同樣承受了無產者的苦與累，他戲稱所謂長期合同工無非就是個“長工”。
外聘勞務工是勞務派遣的一種，由勞務派遣公司招募，派遣至廠里工作，與廠里并不存在直接的勞動關系。外聘勞務工干最累的活，做最長得工作，有最大的壓力，卻不能拿到應有的工資，所以外聘勞務工的流動性大，按師傅的說法“每年春節后都走一批”，幾乎每年都要更換一次。
學生工主要是職校的學生，據丁師傅講，各職校每年都會送來大量的學生，廠里的學生工幾乎沒斷過。學生工主要在一線做工作，工作又累又苦，有訂單的時候，他們每天要工作12個小時，上午和下午中間各休息十分鐘，同時，對他們的管理也十分嚴格。
按丁師傅的估計，這個汽車廠里的合同工不足兩成，學生工要占到兩到三成，余下的都是外聘勞務工。也就是說工廠里有八成的工人是常年流動的，不可能與廠里建立起長期穩定的勞動關系。提起這個丁師傅也黯然神傷，現在自己對一些外聘工都不敢太熱情，因為自己曾經付出心血帶過的幾個徒弟，交過的幾個朋友都走了，走了之后就很難再聯系了。
那矗立著的工廠是資本的得意之作，是現代工業的典型代表，也是工人階級的巨型墳墓。工人們輕輕地來，輕輕地走，流動的的是一張張鮮活的面孔，不變的是被吞噬的生命，是被埋葬的青春。“工人階級領導的國家”里不知是工人統治了機器，還是資本統治了工人?
MLDQ——規訓與懲罰
MLDQ是什么呢?我沒見過，也不知道。但是丁師傅提起這個來就咬牙切齒，面紅耳赤，似乎和它有不共戴天之仇，那么這四個簡單的英文字母為何蘊藏有這么大的魔力，讓丁師傅這般激動呢?
原來這MLDQ是一本管理手冊，包括有(上)、(中)、(下)三本，是丁師傅的廠里用來管理工人的，所有的廠規廠紀都在上面。MLDQ管理模式是2004年左右開始在汽車廠里實行，實行前后，工人所受管制與約束差別之大，謂之有天堂、地獄都不為過。
按照手冊的要求，車間里實行承包制，直接導致工人們的工作時間延長，工作強度增大;車間實行軍事化管理，每天早上大家都要再自己的工位上整齊起立、齊聲喊口號;工人上班時，非休息時間必須站立，不能坐下;為避免工人閑聊或聚集，配有許多禁止性規定，比如吸煙室里同時吸煙的不得超過五個人;當然更令工人憤怒的是各種名目的罰款事由——遲到罰款、早退罰款、發現一個煙頭罰款……凡此種種，工人動輒得咎，很難不被抓到把柄。
廠里之前有個工人，違反一條規定，扣了1000塊錢，那時是2017年年底，剛好遇到廠子效益不好，工人的月工資還不到1000元，這該怎么辦?工人想著，也許能夠僥幸不扣款?但是廠里想了個主意，將這筆罰款分期扣除，每個月扣100元，分十個月才扣完。
就是這樣一個讓工人聞風喪膽、咬牙切齒的管理方式還還憑借“靠員工的高素質，保證產品的高品質”這樣先進的管理經驗與模式獲得過“國家級企業管理創新成果”一等獎，無怪乎能想出千奇百怪的罰款標準了!
好一個“工資不夠，分期來扣”!好一個MLDQ管理方式!好一個管理創新一等獎!MLDQ等所謂現代化的管理方式，其內核就是規訓與懲罰——更嚴格的規訓，將工人限制成流水線上沒有思想的螺絲釘;更苛刻的懲罰，將工人馴服成廠規廠紀的可憐囚犯，動輒得咎。
不干沒錢花、干了不敢花
丁師傅上個月的工資已經發了，應得工資三千多元元，扣除五險一金一千多元后到賬的只有2700多元，這種少的可憐的工資水平就是普通工人的常態。
汽車廠工人工資的計算方式非常苛刻，汽車廠的生產依照訂單，淡旺季交替進行，在訂單旺季，一個月都不得休息，但是在淡季，一周有可能休三天。同時，由于廠里對每個月的基本工時有一定的要求，上班達不到基本工時就拿不到基本工資，所以在計算工資的時候，旺季雙休日的工作時間不計為加班，而是被計為淡季正常的上班時間以作工作日休息的沖抵，這樣下來，工人幾乎很難拿到加班費。而且由于訂單的不穩定，即使在淡季，工人們也是足不出戶，不敢長時間離場，說不定哪天新的訂單來了，你卻不在，那這個月的上班時間也許就達不到基本工時了!
工人們都很窮!丁師傅說，本地的合同工基本都啃老，不靠家里老人的養老金，家庭基本就維持不下去，如果家里突遇變故，如大病，事故之類，那幾乎要摧毀一個家庭。
外聘工沒有勞動合同，不用扣五險一金，到手的可能會多一點，但是拼命干也不過在4000-5000之間。之前工廠有一個23歲的小伙子，外聘工，干活特別認真拼命，每月也不過2000多的工資，兩年之后它他想離職，特意趕在年末只為領取年終獎，但是小伙交了辭呈之后，廠里偏偏下了一個關于離職人員工資計算的通知，這個通知后，小伙恰恰喪失了領取年終獎的資格，看到通知，一個大男人就那么在大庭廣眾下哭了，不停地抹眼淚，都是血汗錢，太不容易了!廠里太黑了!
那些學生工就更慘了，有的學校實習生一個月還能拿1000元，有的就沒錢，只有一些生活補貼。
工資現在不能供給勞動力的再生產的持續進行，甚至連勞動力本身的恢復都難以維系，工人日益陷入貧窮的境地，打工是生存不下去的，所以竊格瓦拉有云：打工是不可能的!那不打工呢?去偷、去搶，去流浪，還是去做那昆山龍哥?這個社會似乎并沒有給工人太多的選擇。
入夜，被感冒折騰了好幾天的我仍舊昏昏沉沉，在床上一蹶不振，突然想起與丁師傅的這段巧遇，頓時感覺靈臺清明，下床匆匆記下，然所能敘者，不足師傅所傳之半數，引為憾事。此時，一本深紅皮口袋書映入眼簾，封面上《憲法》二個燙金大字分外扎眼，入眼第一條就讓我怒從中來，“TMD，都8102年了，你怕不是對國企有什么誤解吧!”
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