如今，叫外賣已經(jīng)成為很多人不可或缺的生活方式。無(wú)論是三餐還是夜宵，只要打開(kāi)手機(jī)App點(diǎn)上一單，身穿騎士服的外賣小哥就會(huì)把餐食送到我們跟前。
然而，最近也有不少網(wǎng)友在吐槽外賣配送費(fèi)漲價(jià)了。有些城市由原來(lái)的2~3元，漲到了4~10元不等。部分超距配送的費(fèi)用，甚至高達(dá)15元。這讓不少人高呼“吃不起了”。
“叫一份18塊的炒飯，配送費(fèi)就占了6塊，折扣和補(bǔ)貼都不如以前了。”在海淀上地某耗材公司上班的周先生告訴懂懂筆記，現(xiàn)在感覺(jué)都快點(diǎn)不起午餐了。
“估計(jì)送外賣的掙的都不比我們低了吧?”周先生半開(kāi)玩笑半認(rèn)真的說(shuō)到。離不開(kāi)外賣的人們，從外面看這個(gè)圈子總是充滿好奇。那么，外賣漲價(jià)是否令送餐員的收入大幅增加?現(xiàn)實(shí)中外賣小哥們的生存環(huán)境又是怎樣的呢?
平臺(tái)規(guī)則嚴(yán)厲，外賣小哥躲不開(kāi)的扣罰
“我也看到過(guò)手機(jī)上有文章說(shuō)干這行有一個(gè)月掙到一萬(wàn)的，真要有那也是玩命換來(lái)的，要每天從上早班干到半宿才行。”騎手小唐在電梯里搖頭苦笑，“每單就提那幾塊錢，現(xiàn)在做六休一，我一天送40單就差不多了。干這行每月拿六七千是有的，再多就要玩命跑了。”
實(shí)際上，已經(jīng)30出頭的小唐對(duì)于這兩年在北京送外賣已經(jīng)心生搖擺。雖說(shuō)比在老家打工掙得多，但是越來(lái)越嚴(yán)的懲罰制度、與訂餐顧客經(jīng)常發(fā)生的不愉快、發(fā)生投訴后的兩頭受氣等等，都在讓他萌生退意。“老婆孩子都不在身邊，再抗一年看看，不行還是回老家做點(diǎn)別的去了。”
經(jīng)常在大廈碰到的小唐，是數(shù)萬(wàn)名穿梭于北京街頭巷尾的送餐大軍的縮影。他們撐起了北京市每天超過(guò)180萬(wàn)單的網(wǎng)絡(luò)訂餐單量,以及上億元人民幣的交易額。伴隨著他們的，既有每天遭遇的悲喜哀樂(lè)，也有獨(dú)在異鄉(xiāng)的沉重壓力，以及對(duì)收入增加的渴望……
“誰(shuí)說(shuō)配送費(fèi)高了，我們就多賺了？”
聽(tīng)到有人在質(zhì)疑配送費(fèi)漲價(jià)的合理性，在深圳寶安區(qū)一棟寫字樓里剛送完午餐的外賣小哥張梁(化名)，似乎顯得有些無(wú)奈。他告訴懂懂筆記，配送費(fèi)用提高，小哥們的收入是有一定增加，但這行當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)也因此變得更加激烈了。
光是上個(gè)月，他所“掛靠”的平臺(tái)區(qū)域代理，就新來(lái)了十多位外賣小哥。以前午、晚餐高峰時(shí)段，幾乎外賣的配送訂單都接不完，現(xiàn)在除了中心城區(qū)之外，關(guān)外部分地區(qū)甚至連單都接不滿。
“就布吉這一帶，晚上經(jīng)常只接到二十來(lái)單。”張梁透露，以一單配送費(fèi)4元的外賣為例，他拿到手一般是3.8元。如果一個(gè)晚上只接這些訂單，收入也就是80元左右。只有每天滿跑狀態(tài)，才會(huì)拿到250-300元。
每個(gè)月做足三十天，他的薪資收入會(huì)有8000-9000元，但在這個(gè)生活成本、物價(jià)居高不下的城市，他的生活依舊是捉襟見(jiàn)肘。而且，想要順利拿到這個(gè)收入，還需要些許“運(yùn)氣”。
“如果不被投訴，那收入真的還蠻可觀，可惜不可能。一直“駐扎”在上海陸家嘴一帶的外賣小哥常峰(化名)告訴懂懂筆記，光是上個(gè)月，他就吃了三單“四星”評(píng)價(jià)。
根據(jù)部分平臺(tái)的規(guī)定，“四星”評(píng)價(jià)是要扣配送費(fèi)的。如果遭遇用戶投訴，那么要扣的就更多，嚴(yán)重的時(shí)候，甚至還會(huì)面臨高額的處罰。他表示，最嚴(yán)重的一個(gè)月曾接到過(guò)兩單用戶投訴，在對(duì)方不愿意協(xié)商撤銷的前提下，被平臺(tái)處罰了近千元。
“而且每單都只是遲到了三、四分鐘，這交通狀況……(有些用戶)太苛刻了，幾乎都見(jiàn)不到任何笑臉。”常峰告訴懂懂筆記，由于被投訴成了家常便飯，他每個(gè)月一萬(wàn)元左右的理論配送收入，往往拿到手時(shí)經(jīng)常不足9000元。
不僅是一線城市，來(lái)自成都的外賣小哥吳先生也表示近來(lái)壓力很大。騎手的收入雖不低，但全都是靠時(shí)間和速度搶出來(lái)的。在當(dāng)?shù)兀氯肽苌先f(wàn)的外賣小哥，基本上需要從早上十點(diǎn)開(kāi)始，一直接單跑單至凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘，并且風(fēng)雨無(wú)阻，每天都要出勤。
“就像成都這兩天的大暴雨，兼職騎手可以不送，但我們專職的騎手還是得接單，甚至加班加點(diǎn)送餐，不然沒(méi)有收入。”他告訴懂懂筆記，雖然騎手的工作是多勞多得，但面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大、用戶不理解等因素，導(dǎo)致了他們的生存現(xiàn)狀越發(fā)艱難。“我們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磕碰，要是小毛病就趕緊走，不敢去看病。”
配送費(fèi)漲了，但騎手的收入?yún)s不見(jiàn)得提高多少。反而還引起了不少用戶的不滿，又將這種情緒宣泄到各種投訴上，這讓不少外賣小哥頭疼不已。
然而，想要獲得較為可觀的收入，騎手們要付出的，往往不止是時(shí)間和勞力，甚至還要拿生命與每單幾塊錢的外賣費(fèi)“賽跑”。
用“生命”在趕時(shí)效，送餐路上險(xiǎn)象環(huán)生
“求你，我下次一定注意，求你了。”
在深圳擁堵的深南大道一側(cè)，一名外賣騎手正在苦苦哀求交警。這位吳姓騎手告訴懂懂筆記，因?yàn)橥赓u配送的時(shí)效就快要到了，所以他便鋌而走險(xiǎn)，騎著電動(dòng)自行車闖了紅燈。卻沒(méi)料到被正在執(zhí)勤的交警一把抓個(gè)正著。
加上小吳用于配送外賣的電動(dòng)自行車，屬于三無(wú)超標(biāo)產(chǎn)品，不符合上路要求，因此還要接受扣車的處罰。這對(duì)于他來(lái)說(shuō)，可謂是雨上加霜。
“過(guò)去這三個(gè)月，已經(jīng)被扣了兩次車了，我們也沒(méi)辦法。”他無(wú)奈表示，深圳禁摩禁超標(biāo)電動(dòng)車，但這卻是外賣小哥們賴以生存的交通工具。為了在時(shí)效內(nèi)完成配送，騎手往往會(huì)違反交通規(guī)則，闖紅燈、逆行司空見(jiàn)慣，甚至有人在配送外賣的過(guò)程中，與汽車搶道發(fā)生意外而傷重住院。
加上各地都在加大外賣配送員交通違規(guī)的處罰力度，這讓不少外賣騎手都直呼生存困難。小吳更是只能更加“小心翼翼”的違反交規(guī)。畢竟對(duì)于大部分騎手而言，不違反交規(guī)意味著會(huì)超過(guò)配送時(shí)效，違反交規(guī)則是拿命在與配送時(shí)效做賭注。
“如果遇上交通阻塞，道路嚴(yán)查，極端天氣，那基本上就要被用戶投訴了。”正在焦急等待著上行電梯的外賣小哥張翔(化名)說(shuō)到，現(xiàn)在平臺(tái)對(duì)配送的時(shí)效管的很嚴(yán)，超過(guò)十分鐘就要扣錢的，但影響外賣時(shí)效的因素卻有很多。
以他經(jīng)常配送的廣州珠江新城一帶為例，商務(wù)大廈高樓林立。每到飯點(diǎn)上下電梯的職員很多，有時(shí)候等電梯就要等上十來(lái)分鐘。如果是五樓以下的低樓層，他和不少騎手一樣都會(huì)“跑”消防樓梯配送，以避免耽誤后續(xù)的訂單時(shí)效。由此引發(fā)的磕碰損傷，也并不少見(jiàn)。
“部分寫字樓還不讓外賣(騎手)走客用電梯，要走貨梯。”張翔表示，有時(shí)電梯等太久，他會(huì)主動(dòng)打電話與用戶溝通現(xiàn)行確認(rèn)送達(dá)，但并不是所有用戶都愿意行這樣一個(gè)“方便”，不理解者甚至占據(jù)了大多數(shù)。
再加上高負(fù)荷的工作強(qiáng)度，給不少外賣騎手帶來(lái)了身體上的損害。已經(jīng)辭職的外賣騎手魯延告訴懂懂筆記，不少小伙伴都有失眠、關(guān)節(jié)疼痛、腸胃疾病等健康問(wèn)題。應(yīng)該都是與配送外賣過(guò)程中，高強(qiáng)度勞作，非正常作息，意外身體傷害相關(guān)。出于身體考慮，保“命”要緊，他不得不選擇辭去外賣騎手的工作，離開(kāi)廣州回老家打工。
但并不是所有騎手，都能像魯延那么幸運(yùn)。在離開(kāi)了這外賣行業(yè)之后，順順利利的轉(zhuǎn)行從事其他工作。
外賣小哥技能單一，缺乏“希望”轉(zhuǎn)行難
“大城市送外賣競(jìng)爭(zhēng)大，回老家送外賣需求少賺錢難。”
在三線城市的老家送了幾個(gè)月外賣之后，騎手張先生不得不回到深圳，他告訴懂懂筆記，相比二、三線城市，一線城市叫外賣的需求巨大，而且配送費(fèi)用可觀。
因?yàn)檫@份工作實(shí)在太累，他也曾想過(guò)轉(zhuǎn)行從事別的行當(dāng)。但最終卻都失敗了，繼續(xù)回代理點(diǎn)當(dāng)外賣騎手。相熟的部分年輕小哥，擔(dān)心個(gè)人的職業(yè)生涯就此定性，不斷嘗試離開(kāi)騎手行業(yè)。但最終，都只是從一個(gè)外賣平臺(tái)，“跳槽”到另一個(gè)外賣平臺(tái)罷了。
“我本身是焊工，但做了兩年多騎手之后，許多技能也都生疏了。”張先生說(shuō)，外賣行業(yè)十分辛苦，工作量也非常大，但卻很難積累下有用的行業(yè)資源或技能經(jīng)驗(yàn)。
跑了許多年外賣之后，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)收獲，反倒將本身的職業(yè)技能忘了個(gè)精光。“要說(shuō)送外賣唯一能夠自豪的，或許就是閱人無(wú)數(shù)罷了。”他自嘲的說(shuō)。
曾是一名外賣騎手的小許告訴懂懂筆記，他從一家3B院校畢業(yè)之后，因?yàn)檎也坏焦ぷ鳎猿蔀榱艘幻赓u騎手，心想著過(guò)度一番再另尋發(fā)展出路。
但讓他意想不到的是，這一做就是兩年。當(dāng)他想轉(zhuǎn)行從事其他職業(yè)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)除了配送外賣的經(jīng)歷之外，簡(jiǎn)歷上根本寫不出任何其他具有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)踐技能。
“結(jié)果就從外賣小哥，變成了現(xiàn)在的快遞小哥。”小許無(wú)奈的說(shuō)，外賣從業(yè)者數(shù)量雖龐大，但可以讓他們轉(zhuǎn)行、跳槽的對(duì)口行業(yè)、崗位并不多。大多都智能轉(zhuǎn)做是快遞員、流水線廠工甚至保安等勞力性質(zhì)的工作。
在張先生和小許眼里，外賣騎手的工作，雖然收入可觀，但卻沒(méi)有任何前景與“希望”可言，只能在平臺(tái)所制定的嚴(yán)苛“規(guī)矩”下，付出廉價(jià)的勞動(dòng)力，賺取辛苦的血汗錢。
易觀在3月發(fā)布了《2018中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場(chǎng)年度綜合分析》中顯示，國(guó)內(nèi)外賣市場(chǎng)訂單量已經(jīng)高達(dá)55.7億單，平均客單價(jià)也都在35元左右，且未來(lái)三年，餐飲外賣市場(chǎng)規(guī)模還將保持穩(wěn)中增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
不得不說(shuō)，在“懶人經(jīng)濟(jì)”推動(dòng)下的外賣行業(yè)，前景形勢(shì)一片大好，但外賣小哥們的生存環(huán)境卻沒(méi)有因此有太大改觀，反倒是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，平臺(tái)、監(jiān)管嚴(yán)規(guī)之下，收益被不斷壓縮。再加上平臺(tái)不斷提高的傭金比例之后，不少餐飲商家嘗試不依靠騎手配送外賣，以彌補(bǔ)被抽傭后的損失，更讓外賣小哥們失去了大量搶單接單的機(jī)會(huì)。
或許，國(guó)內(nèi)外賣平臺(tái)不斷增加的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，會(huì)讓這個(gè)行當(dāng)變得更加艱辛，也會(huì)讓新舊交替、人員流動(dòng)的頻次更快。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最高峰時(shí)全國(guó)各平臺(tái)(自營(yíng)加外包)的送餐員曾近百萬(wàn)人次，這樣的一個(gè)群體，勢(shì)必會(huì)在各個(gè)方面影響到餐飲行業(yè)、外賣市場(chǎng)，以及社會(huì)治安、交通管理的發(fā)展。多聽(tīng)聽(tīng)他們的聲音，多看看他們的遭遇，多分析他們對(duì)整個(gè)社會(huì)治理方面的影響，無(wú)疑將具有更大的意義和價(jià)值。
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