洛陽火車司機(jī)李偉杰案二審判決前夕：江西贛州300多乘務(wù)員大罷工

　　洛陽火車司機(jī)李偉杰案二審判決前夕

　　江西贛州300多乘務(wù)員大罷工 各地團(tuán)結(jié)維權(quán)浮現(xiàn)

　　【工評(píng)社2014年9月2日聚焦】正當(dāng)南方工人斗爭如火如荼興起時(shí)，一個(gè)主流勞工界很少了解的勞動(dòng)領(lǐng)域——鐵路火車司機(jī)們正在發(fā)出越來越大的維權(quán)吶喊。8月27日江西南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))罷工，第二天有300多人參與進(jìn)來，訴求集中于工時(shí)和工資問題，經(jīng)過60小時(shí)的罷工，初獲加薪成效;而在有關(guān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)中，一個(gè)已奔走了一年多的火車司機(jī)維權(quán)群體浮現(xiàn)在公眾視野，其核心焦點(diǎn)是洛陽火車司機(jī)李偉杰(新浪微博http://weibo.com/D61688868，騰訊微博http://t.qq.com/D61688868)與鄭州鐵路局的訴訟案，圍繞這一案件原來早已引發(fā)各地眾多火車司機(jī)關(guān)注，甚至早已驚動(dòng)鐵路高層領(lǐng)導(dǎo)的高度注意(相關(guān)文件已被維權(quán)司機(jī)披露上網(wǎng)，見http://t.cn/RhL9SOf)。近幾年來，資本集團(tuán)之間博弈的市場化改革也在鐵路部門進(jìn)行中，但作為鐵路工人的諸多典型問題：超勞、對(duì)工時(shí)的超級(jí)剝削、罰款考核苛扣工資等問題依舊十分嚴(yán)重，鐵路工人的集體行動(dòng)也從無到有發(fā)展起來http://t.cn/RhL9SOI，熱心分子正在啟發(fā)著鐵路工人的維權(quán)運(yùn)動(dòng)。

　　據(jù)參與了集體行動(dòng)的火車司機(jī)披露，8月27-29日江西南昌局向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間300多名機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))罷工，先有幾十機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))守在機(jī)車調(diào)度室，其余在外駐班點(diǎn)的機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))全部回家，28日罷工機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))人數(shù)達(dá)300多人。據(jù)悉，機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))提出了關(guān)于保本趟數(shù)、計(jì)薪標(biāo)準(zhǔn)、加班工資、工時(shí)等16點(diǎn)訴求(見http://t.cn/RhL9SOV)。經(jīng)過三天罷工，贛州司機(jī)加薪300元、補(bǔ)發(fā)積欠加班費(fèi)，車間主任和書記被免職，(另一說加薪700元 ，保底趟數(shù)從5.7趟降到5.5趟，意思相當(dāng)于說做到保底工資的工作量略為減少了，工作負(fù)擔(dān)略有減輕)。這樣的結(jié)果離司機(jī)訴求還有相當(dāng)距離，只能說是初步小勝，但司機(jī)無奈表示壓力太大：單位領(lǐng)導(dǎo)甚至聯(lián)合派出所找到維權(quán)領(lǐng)頭人家里，逼得有的職工的老父母從千里外趕到贛州下跪求其回去上班。

　　更荒唐的是，據(jù)@火車司機(jī)李偉杰 披露，8月28日下午當(dāng)?shù)鼗疖囁緳C(jī)還收到這樣的群發(fā)短信：“各位：目前在騰訊微博，新浪微博已經(jīng)出現(xiàn)關(guān)于贛州運(yùn)用車間乘務(wù)員訴求的圖片和帖子，請(qǐng)通知職工，不要轉(zhuǎn)發(fā)、評(píng)論。目前網(wǎng)監(jiān)已介入監(jiān)控，各位要認(rèn)真履責(zé)向職工做好宣傳，一但有事追究轉(zhuǎn)發(fā)者責(zé)任，同時(shí)會(huì)追究管理責(zé)任，請(qǐng)各位引起重視。”而在官方主辦的鐵道論壇上，一篇題為“南局向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間火車司機(jī)維權(quán)ing”的帖子，已被設(shè)置瀏覽權(quán)限，一般網(wǎng)友已看不到。

　　從已知信息看，贛州火車司機(jī)罷工自發(fā)性很強(qiáng)，資本家擊破幾個(gè)積極分子，罷工即告終。但是贛州火車司機(jī)的行動(dòng)訴求，卻反映了全國鐵路機(jī)車乘務(wù)人員十分普遍的問題：克扣加班工資、工時(shí)、超勞、超額剝削，因此它引起各地許多乘務(wù)員的關(guān)注。關(guān)注火車司機(jī)李偉杰案件已有1200多人的火車司機(jī)QQ群就積極轉(zhuǎn)發(fā)這次罷工。李偉杰還在群內(nèi)評(píng)論了這件事，談及越來越多不為主流媒體所報(bào)道的暗流涌動(dòng)的鐵路工人集體維權(quán)潮流：

　　“向機(jī)贛運(yùn)車間維權(quán)堅(jiān)守期間，據(jù)悉開客停貨，主管機(jī)務(wù)副局長親赴現(xiàn)場處理，機(jī)務(wù)處則調(diào)配局各段各車間指導(dǎo)司機(jī)前往該車間支援。其實(shí)南局各段各車間發(fā)生的較大規(guī)模的維權(quán)已不奇怪，很多車間都曾自發(fā)地集結(jié)維權(quán)過數(shù)次，其中向塘和福州邵武車間就取得了較大的成功，而贛運(yùn)車間就是在與向運(yùn)車間在同段卻不同待遇的前提背景下發(fā)生的合理合法的維權(quán)事件!”9/1 15:32:48

　　李偉杰，何許人物?鄭州局洛陽機(jī)務(wù)段洛襄車間電力司機(jī)李偉杰，早在1995年入職，2001年已簽有無固定期合同，工齡已有25年，2012年4月28日在單位里摔傷，經(jīng)自己申報(bào)后于當(dāng)年9月28日被認(rèn)定為工傷，2013年1月老李提起勞動(dòng)仲裁，仲裁期間遭到洛陽機(jī)務(wù)段強(qiáng)行免職調(diào)崗、大幅降薪、警告處分等多種打擊報(bào)復(fù)，當(dāng)年6月22日裁決僅支持被強(qiáng)行調(diào)崗無效外駁回其他仲裁訴求，理由是加班費(fèi)不屬于“勞動(dòng)報(bào)酬”;2013年7月李偉杰將鄭州鐵路局訴至鄭州市二七區(qū)人民法院，后被暗箱操作移交到洛陽瀍河區(qū)人民法院并遲至2014年5月14日做出一審判決，除確認(rèn)被告單方面調(diào)崗無效外，其他訴求同樣都被駁回。在一審期間，該法院的領(lǐng)導(dǎo)給李偉杰說：“你想你的案是牽扯萬兒八千人嗎?” 老李說：“起碼是12萬的火車司機(jī)，甚至是全路的鐵路工人。” 今年5月26日老李上訴至洛陽市中級(jí)人民法院，8月1日二審開庭審理，北京著名維權(quán)律師振邦律所的江華律師和南方勞工界著名維權(quán)律師、廣東君一律所管鐵流律師提供了二審辯護(hù)支持。李偉杰案極具典型意義，因?yàn)槠渲饕V求除了有關(guān)于工傷鑒定的爭議，還集中在加班工時(shí)和加班工資的克扣拖欠問題上：原告方主張學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試、待乘、乘單位車輛出退勤的時(shí)間應(yīng)計(jì)入工時(shí)，超法定工時(shí)應(yīng)支付加班工資，以及加班工資的基數(shù)問題。此外，由于對(duì)工傷鑒定有爭議，今年5月5日老李還另對(duì)河南省勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)(勞鑒委)提起了行政訴訟。

　　由于李偉杰維權(quán)案極具代表性，2013年6月16日創(chuàng)建了火車司機(jī)維權(quán)QQ群，并精心設(shè)計(jì)了群徽，得到了越來越多同行工友的關(guān)注支持(包括有人提供證人證言、乃至到場聲援，但在路局維穩(wěn)機(jī)關(guān)如臨大敵的壓制下，這些人要到庭作證沒能實(shí)現(xiàn))。這個(gè)名為“火車司機(jī)中國之家”的QQ群(群號(hào)215452330)一度吸引了廣州、沈陽、上海、鄭州等多個(gè)路局?jǐn)?shù)百名火車司機(jī)加入，最多達(dá)700多人;由于群內(nèi)開始討論罷工，去年8月22日遭封殺，李偉杰與當(dāng)天又重新成立新的“27NO:1火車司機(jī)中國”QQ群(意在繼承1923年京漢鐵路工人二七大罷工精神!因最近五毛異常猖獗，加群請(qǐng)聯(lián)系老李)繼續(xù)不屈不撓團(tuán)結(jié)工友。今年3月26日還鄭重其事的提議把火車司機(jī)維權(quán)群初創(chuàng)的日子6月16日定為“大車維權(quán)紀(jì)念日”。

　　就在各地火車司機(jī)關(guān)注李偉杰案二審等待判決時(shí)，發(fā)生了南局贛州司機(jī)的自發(fā)集體維權(quán)行動(dòng)，李偉杰所在的火車司機(jī)群迅速做出積極回應(yīng)，在群內(nèi)積極轉(zhuǎn)發(fā)了這一事件。8月28日下午16:40，潛伏在該群的某管理員QQ突然在幾分鐘內(nèi)“踢”出近三百人，群主得到通知提醒后迅速制止了這一破壞行為(群主認(rèn)為可能是網(wǎng)特盜用Q號(hào)故意為之，也有人認(rèn)為是踢人者是Q群臥底http://t.cn/RhLCIZt)。而后甚至有贛州司機(jī)表示受單位領(lǐng)導(dǎo)壓力被迫退群。這些Q群動(dòng)向正顯示出國內(nèi)的火車司機(jī)在自發(fā)集體行動(dòng)的鼓舞下活躍了起來，再度引發(fā)了資本家的高度緊張并蓄意破壞。

　　一年多來在火車司機(jī)李偉杰維權(quán)聲援的活動(dòng)中，把諸多典型問題擺上臺(tái)面、與鄭州鐵路局對(duì)簿公堂的李偉杰，已儼然是中國鐵路乘務(wù)員、火車司機(jī)維權(quán)的典型代表案例，匯集了大量同行工友的關(guān)注和心聲，老李的QQ群也成了中國火車司機(jī)人數(shù)最多也最為活躍的QQ群。但我們更應(yīng)該注意的是，處于風(fēng)口浪尖的李偉杰處境已很艱難。首先，2012年的工傷給他的生活造成了很大的困難，脊椎、下肢、排便功能等受到嚴(yán)重?fù)p害，而省勞鑒委首次認(rèn)定為六級(jí)傷殘，再次認(rèn)定時(shí)卻降為七級(jí)傷殘;鄭州鐵路局涉嫌違法操辦兩次鑒定，2013年4月至今還一直違法按最低工資標(biāo)準(zhǔn)向老李支付病假工資。而在經(jīng)濟(jì)來源方面，由于2013年勞動(dòng)仲裁期間單位打擊報(bào)復(fù)，原月應(yīng)付工資7千多的火車司機(jī)李偉杰被免職，卻被派到離家百公里外的地方做園藝工，工資一減再減，現(xiàn)支付的病假工資已不足千元，老李僅以此維系家用，其妻還無工作，兩個(gè)孩子正在讀書，邊維權(quán)邊艱難度日。

　　讓人不可思議的是，鐵路部門還如臨大敵般組織人力、花費(fèi)大量心思精力制造輿論，百般丑化、妖魔化李偉杰，甚至有網(wǎng)友披露出兩份內(nèi)部文件，一份是2013年8月3日鄭州鐵路局黨委宣傳部致北京鐵路局黨委宣傳部的公函，居然是《關(guān)于做好洛陽機(jī)務(wù)段李偉杰勞動(dòng)仲裁輿情調(diào)控的函》，其中甚至提到總公司總經(jīng)理盛光祖、部長韓江平都批示調(diào)控李案輿情，并盯控到具體的群管，另一份是2013年8月11日“企業(yè)管理與法律事務(wù)處”致鄭州鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的《洛陽機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員李偉杰勞動(dòng)爭議訴訟應(yīng)對(duì)方案》，更是如臨大敵，長篇大論。兩份文件都極力丑化、妖魔化李偉杰，前者指控李偉杰“受別有用心人的蠱惑，提出巨額無理賠償要求”，后者攻擊李偉杰“上訪纏訪”“性格比較極端”。這兩份陰暗見不得光的官方文件在網(wǎng)上披露后引發(fā)了強(qiáng)烈反響。不僅老李博客(http://t.cn/RhLCIZc)撰文駁斥，一年前就有鐵路職工撰文《工人和單位打官司，誰更無賴?》http://t.cn/RhLCIZV討伐路局的文件，更引起全國各地鐵路同行工友對(duì)路局文件的自發(fā)聲討，鐵道論壇上已有13萬多次點(diǎn)擊、125條回復(fù)，網(wǎng)友評(píng)論幾乎一邊倒揭批領(lǐng)導(dǎo)的黑暗、或同情或“力挺”老李。

　　欺人更甚的是，從去年的維權(quán)以來，政府央企背景、一貫半軍事化的鐵路部門資本家就接連發(fā)出威脅老李的信號(hào)，例如去年8月，鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)找到李偉杰談話后，網(wǎng)上就有五毛竟然明目張膽對(duì)老李發(fā)出死亡威脅http://t.cn/z8PDF4l。今年在該案二審開庭當(dāng)天8月1日，洛陽中級(jí)人民法院門外眾警把關(guān)，入法院的人員要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，法院兩邊路口有近百名鐵路官員和車輛把守，更有流氓故意挑釁，守候在洛陽中院門口的洛陽機(jī)務(wù)段保衛(wèi)科副科長崔林江等人員，無中生有指責(zé)李偉杰手機(jī)拍照，以此為由欲奪其手機(jī)并推搡拉扯，一批“旁人”更是突然趁亂拉扯并追打老李，故意摔斷老李的拐杖，有路人拍照而被洛陽機(jī)務(wù)段保衛(wèi)科的人搶奪、推倒、流血，幸而有兩位律師和老李兒子及時(shí)護(hù)衛(wèi)，才擋住這場險(xiǎn)惡的橫禍，幾位法警一旁站著看，根本不管。庭內(nèi)只允許持當(dāng)時(shí)發(fā)的旁聽證旁聽，卻也有法警環(huán)伺，庭審中被上訴方更是死豬不怕開水燙架勢(shì)，拒絕原告方詢問平時(shí)是如何計(jì)算工時(shí)的，甚至主審法官都當(dāng)庭幫著資方擋開了律師的質(zhì)詢。盡管大談“依法治國”的四中全會(huì)即將召開，盡管為高壓維穩(wěn)背盡黑鍋的康師傅已經(jīng)落馬，盡管中國鐵路總公司剛在8月25日換了領(lǐng)導(dǎo)班子，但是在小小的鐵路職工李偉杰的維權(quán)案中，有權(quán)有勢(shì)的被告方卻根本無視法律和勞動(dòng)者尊嚴(yán)，堂堂的鐵路央企擺出一副無法無天、肆意欺壓職工的黑幫流氓嘴臉，這些央企的領(lǐng)導(dǎo)用千方百計(jì)打壓維權(quán)職工的違法行動(dòng)，向世人說明：十八大以來鼓吹的“依法治國”在權(quán)勢(shì)者手中就是壓迫工人的遮羞布，就是欺騙愚弄人民的幌子。

　　揭露和控訴固然有必要，如果它們可以喚醒群眾的話;但是資本家統(tǒng)治階級(jí)是罵不倒的，道德是無力的，因?yàn)樗麄儽日l都清楚“依法治國”就是一個(gè)新的愚民幌子、我就是要?jiǎng)兿鲏赫ツ恪Ｈ欢X醒起來、團(tuán)結(jié)起來、行動(dòng)起來捍衛(wèi)自己利益的勞動(dòng)者，卻能夠迫使資本家低頭、讓步，最近的南昌局贛州火車司機(jī)的罷工行動(dòng)只消60小時(shí)就讓路局有所讓步，正說明這個(gè)道理。但是僅憑一兩個(gè)熱心分子加上群情激憤的維權(quán)行動(dòng)，也是很容易被擊潰的。這一點(diǎn)也不應(yīng)太多苛責(zé)贛州的火車司機(jī)，畢竟對(duì)于眾多火車司機(jī)來說只是剛剛開始斗爭。但愿贛州火車司機(jī)的小勝利和李偉杰的抗?fàn)帲軌蜃尭嗟牧熊嚦藙?wù)員、鐵路職工蘇醒、有所關(guān)注、起而維護(hù)自己的權(quán)益，從而團(tuán)結(jié)起來。只有復(fù)興真正的“二七精神”，工人才能用自己鋼鐵般的團(tuán)結(jié)力量，硬是把“鐵老大”資本家的肉割下來。

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