本田罷工門深度揭秘：曝光員工工資表凝聚血淚
來源：每日經(jīng)濟新聞
http://business.sohu.com/20100528/n272409952.shtml
本田汽車零部件公司薪酬體系分為五大級別，一級是最低級別，五級是最高級別，每個大級別下面有15個小級別，共75個級別，每年評審一次，合格后就晉升一級。
“晉升一個大級需要15年”
“我們不只是想要一次提高多少工資，重要的是要建立長期維護工人利益的機制。”昨日，停工活動的發(fā)起人郎鵬(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。在郎鵬看來，合法是基本前提，但是本田汽車零部件公司的薪酬體系是否合理則有待商榷。
據(jù)發(fā)起人介紹，本田汽車零部件公司薪酬體系分為五大級別，一級是最低級別，五級是最高級別，每個大級別下面有15個小級別，共75個級別，每年評審一次，合格后就晉升一級。
“這樣算下來，我要晉升一個大的級別就需要15年，還要保證每年都能考核成功，只有極少部門的人可以跳級。”郎鵬如此介紹。
以郎鵬的級別為例，該員工每月收入1500元，屬于二級78杠，上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工資，很悲哀啊！”郎鵬非常感嘆。
除了薪酬機制外，郎鵬表示，“本田零部件公司薪水要比同行低一大截，技術(shù)安保科每月都有一兩個人辭職去別處，這邊每月1000多元，過去能拿到五六千。附近一個汽車外圍供應(yīng)商森六零部件廠的員工月薪2000多元，我們作為獨資企業(yè)，只有1000多元。”
員工蒙小姐對 《每日經(jīng)濟新聞》記者說：“以前本田零部件公司剛剛成立的時候，基本就按照國家最低標(biāo)準(zhǔn)發(fā)工資，一個一線普工一個月800多元，現(xiàn)在過去好幾年了，底薪還是沒增長。”
事實上，員工要求提高工資的原因還有公司產(chǎn)能和盈利的大幅度提升。據(jù)郎鵬介紹，2008年本田零部件公司生產(chǎn)開始進入正軌，按目前生產(chǎn)三班倒的情況，變速箱產(chǎn)能已經(jīng)達到24萬套，這是具有行業(yè)壟斷性的，產(chǎn)能增加了，公司盈利了，員工工資卻不見漲。
“他們感覺中國人多，可以找到更便宜的勞動力。”多位員工如此表示。
本田員工曬工資：每月到手僅為1211元
本報綜合報道 一位員工曬出了工資清單：南海本田Ｉ級工資＝基本工資(675元)＋職能工資 (340元)＋全勤補貼(100元)＋生活補貼(65元)＋住房補貼(250元)＋交通補貼(80元)＝1510元，扣除養(yǎng)老保險(132元)、醫(yī)療保險(41元)、住房公積金(126元)，到手的工資為1211元。若每月除去房租250元、吃飯300元、電話費100元、日用品100元、工會費5元，每月僅剩456元。
對比
中日員工工資相差50倍
本報綜合報道 有員工告訴記者，公司一個20多歲的日本支援者曾自稱每月工資有5萬元人民幣，這還不包括令人艷羨的補貼和福利。以部長為例，每月收入可達10萬元人民幣以上。“日本那邊經(jīng)常會派支援者過來，支援者吃住行全包，每天還有300多美元的補助，相當(dāng)于普通工人兩個月工資。”
另外，本田零部件公司員工對日系員工高工資和高福利表示不滿。一相關(guān)人士說：“日方在中國有30個左右的支援者，每年的費用在2億元人民幣。”不過，這一數(shù)字未得到公司證實。據(jù)介紹，這部分日方支援者主要是已經(jīng)退休在中國發(fā)揮余熱的老工人和很有培養(yǎng)前途的年輕儲備干部，費用主要花費在衣食住行，以及長期合作的高檔酒店、飛機票和高級休閑活動外加各種補貼。
一名老員工曬工資單：3年漲了111元
張明是本田零部件公司3年工齡的老員工。2007年，還在廣東農(nóng)墾科技學(xué)校的張明滿懷希望地加入本田零部件公司。他回憶說，當(dāng)年其實還有不少其他機會，但是考慮到這里的平臺比較大，未來比較有發(fā)展空間，他接受了這份基本工資800多元每月的工作。
3年過去了，張明所得到的“發(fā)展”是111元。這個湛江人清清楚楚地記得每一次加薪：第一年14元，第二年29元，第三年68元。張明覺得，同屆的同學(xué)和朋友這些年早已混得小有成就，而自己卻還是工廠里的一級員工。
這正是張明和一些老員工的共同抱怨，也正是這些零零碎碎、日積月累的私下抱怨最終釀成了5月17日的停工事件。張明回憶，一開始只有三四十個早有怨氣的老員工，但當(dāng)這些員工經(jīng)過各個車間時，大約200人參與進“自發(fā)性停工”。張明相信，如果不是相關(guān)干部出來阻攔，參加的人還會更多。
從張明那里《每日經(jīng)濟新聞》記者看到了本田零部件公司的員工工資明細：
基本工資：729元；職能考核：370元；全勤補貼：100元；生活補貼：65元；住房補貼：250元；交通補貼：80元；休日加班：303.17元；夜深出勤津貼：76.38元；其他：25.26元。
扣：醫(yī)療保險：41.4元；住房公積金：145.04元。
最終，張明當(dāng)月的實付工資是1667.37元。工資單顯示，這個月里，張明的休息日加班時間為24小時(即3天)，夜深出勤次數(shù)為6次。
張明的工資單與網(wǎng)友曬出的1200余元實付工資有一定差距。他說，這個工資是他的“中上”工資水準(zhǔn)。他最多拿到過1700多元的工資，但大多時候他的實收工資是1400多元，少的時候是1200元左右。
公司的另一個制度也讓張明覺得前途渺茫。按照本田零部件公司的員工評估規(guī)定，員工視表現(xiàn)需要得到公司兩個A的評定才可以升級到二級員工，二級員工的工資是1700多元。張明解釋說，一般員工一年表現(xiàn)一般的話，年底的評定就只加一個B，一個A等于15個B。按這樣計算，普通員工要在公司干30年，工資才能升到每月1700多元。
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>>本田“罷工門” 每經(jīng)網(wǎng)早前報道：
罷工影響
本田罷工后上海會否斷貨？4S店：不會有影響
幾乎所有4S店都表示，罷工暫時不會對整車銷售產(chǎn)生影響。上海本田汽車銷售中心負責(zé)人稱：“此次罷工事件對本田汽車銷售狀況還未產(chǎn)生明顯影響。”
原因剖析
本田罷工門根源：汽車產(chǎn)業(yè)工人薪資水平太低
中國人口多，勞動力密集，此次罷工事件反映出汽車行業(yè)普遍存在的產(chǎn)業(yè)工人薪資水平偏低問題。上海劍橋?qū)W院汽車工程系教授裘文才的話說：造成這一現(xiàn)象的原因，一是工人在與企業(yè)對話中處于弱勢；二是由于要照顧地方生產(chǎn)總值，政府和工會參與力度不夠。
制度追問
“本田罷工”追問：大罷工釀成杯具 工會在哪里？
在此次罷工事件中，有工人、資方、地方政府的身影，唯獨沒有看到該廠工會的身影———甚至該廠是否存在工會都是一個未知數(shù)。而依據(jù)《工會法》，勞動者都有依法參加和組織工會的權(quán)利，企業(yè)發(fā)生停工、怠工事件，工會應(yīng)協(xié)商解決職工提出的可以解決的合理要求。
熱點評論
張海英：本田工人停工 “回應(yīng)”工資條例“難產(chǎn)”？
不可否認，中國目前還是資方市場，員工話語權(quán)很弱，而資方話語權(quán)很強。不久前，全國總工會相關(guān)官員披露的數(shù)據(jù)顯示，勞動報酬占GDP的比重22年間下降了近20個百分點，而資本報酬占比卻上升了20個百分點。這說明資方與職工的利益分配已經(jīng)到了失衡的極限。在我看來，“本田工人停工事件”無論是對資方、職工還是政府有關(guān)方面，都是一種警示。
本田在華停工事件追蹤
5月27日下午 南海本田零部件廠工人帶著口罩，身穿工作服，數(shù)次從廠區(qū)排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，并重新簽訂勞動合同。
5月27日 此次勞工糾紛波及范圍今日進一步擴大，除了廣汽本田、東風(fēng)本田整車廠受到影響外，東風(fēng)本田發(fā)動機廠也同時停產(chǎn)。
5月27日 廣汽本田發(fā)布官方聲明，日前，廣汽本田供應(yīng)商——本田汽車零部件制造有限公司由于勞資糾紛停工。據(jù)了解，地方政府已經(jīng)介入調(diào)停，勞資雙方正積極協(xié)商問題解決辦法。
5月27日 受本田汽車零部件公司罷工事件影響，本田在中國的整車合資公司東風(fēng)本田工廠和廣州本田停工。
5月27日 本田公司發(fā)布消息，稱該公司位于中國廣東省佛山市的零部件工廠因中國工人發(fā)起罷工要求加薪而停工。由于零部件供應(yīng)中斷，4家在華整車工廠也被迫停產(chǎn)。
5月27日 本田在中國的三家整車合資公司受到影響，現(xiàn)已停工。當(dāng)?shù)卣槿雲(yún)f(xié)調(diào)。
5月26日 本田零部件公司下午4點多通過工廠廣播宣布了新的加薪方案，正式員工工資和補貼將增加355元。本田零部件公司工人表示對于該方案并不滿意，停工仍然繼續(xù)。
5月25日 本田零部件公司首次公開表態(tài)，“正以積極的態(tài)度希望可以通過協(xié)商，盡快解決問題”。對于員工要求，本田回應(yīng)：“員工對工資，福利，教育制度等方面的不滿，公司會帶著誠意地去改善。為此，經(jīng)各個方面帶來的不良影響和麻煩，我們深感歉意”。
5月24日 公司公布了對停工事宜的解決方案：本田零部件公司員工的補貼提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。
5月22日 下午1點多，公司通過廣播宣布與“參與集體怠工、停工、集會，無正當(dāng)理由不服從公司命令”的兩名停工者解除勞動合同。當(dāng)天下午2點多，停工員工復(fù)工。
5月21日 因傳言公司已赴湛江等地大量招聘新工，公司不會給員工加薪，員工們開始第二輪停工。
5月17日 本田汽車零部件公司近百名員工因不滿工資低、福利待遇差，停工一天。公司方面承諾在一周內(nèi)給予回復(fù)。
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