重慶出租車大罷工引發的深思
在這訊息化的時代， 11月3日早晨 發生的重慶出租車大罷工事件，大約已經家喻戶曉了。
對于年屆七十且為普通百姓的我，雖然與出租車極少有緣，但卻不能對這自殘式求救的罷工事件置之不理。
我其所以說這個罷工事件是一種自殘式的求救，乃是因為：一、出租車司機均屬個體勞動者，一旦實施罷工，受傷害者，首先是罷工者自己，這與工人對資本家的罷工有著極大的不同。二、一般而論，罷工只是一種抗爭的手段，而其真實的目的，無不在于求救。向誰求救？向公眾輿論、向社會、向政府求救。
我是極少坐出租車的，因為，每當我坐在出租車上，便會情不自禁地聯想到駱駝祥子拉黃包車的情景。然而，即便是我離出租車如此之遠，也還是知道一些出租車司機們的艱辛的。
首先，出租車司機們大多是一些失業后再就業的工人，湊錢買車就已經掏空了他們的積蓄，而那相當于車價五六倍的營運費對于他們來說，更是一個要命的天文數字，動輒二三十萬元。你不愿繳納這巨額的營運費，那么，你的車便是黑車，不準營運。
其次，一輛出租車的規定壽命不過十年，十年期到，即是車輛性能良好，也必須強令報廢。而一位出租車司機要想在這十年之內，首先賺回包括車本和營運費在內的三十多萬元，往往不得不每天營運十小時以上。
再次，讓我們再來看看，出租車司機們每人所付出的這二三十萬巨額營運費究竟到了誰的手里？除去國家的稅收之外，難道這絕大部分不是落在了出租車公司老板和個別官員的腰包里？為什么要成立這出租車公司？為什么要收取這類似于黑社會老大才收的保護費一樣的營運費？并且還是巨額的，難道這樣作的目的是在體現“權為民所用、利為民所謀、情為民所系”的執政理念么？
又再次，當今中國每個大小城市都在收取這沒完沒了的過路費，這就使人難以明白這樣一個道理：在那被一些人誣蔑為“經濟瀕臨崩潰邊沿”的30多年前，沒聽說過有收取過路費的事，而在經濟已經飛速發展了的現在，卻沒完沒了的在收取過路費，這豈非咄咄怪事？
所有這些因素，都導致了當今出租車司機們難以承受的艱辛，所以，他們才不得不以此自殘的方式發出求救的信號。
我對此唯一遺憾的是：這個罷工事件似乎不該發生在重慶！因為越來越多的人們都在看好著薄熙來書記。
秦川牛
2008.11.5
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