10月16日，國(guó)家安全部微信公眾號(hào)發(fā)文稱，某境外企業(yè)與我國(guó)有測(cè)繪資質(zhì)的公司合作，以汽車智能駕駛研究為掩護(hù)，非法開展地理測(cè)繪活動(dòng)。
隨后，特斯拉、極氪、四維圖新、Mobileye等公司先后回應(yīng)，表示與本公司無(wú)關(guān)。
地圖信息事關(guān)國(guó)家安全，是頂級(jí)機(jī)密信息，荊軻刺秦王就是用地圖卷著匕首，進(jìn)而上演了圖窮匕見的千古絕唱。東漢末年，正是有了張松獻(xiàn)圖，隨后有了劉備入蜀。
100年前，西方列強(qiáng)就以通商、傳教為名搜集中國(guó)地理信息。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，日軍使用的地圖往往比八路軍更加精準(zhǔn)，不少我軍指揮員的回憶錄顯示，八路軍的地圖與實(shí)際情況有不小誤差，繳獲的日軍地圖卻異常精準(zhǔn)。
從古至今，地圖都是事關(guān)國(guó)家安全的絕密，即便如今有了人造衛(wèi)星，精確制導(dǎo)武器想要實(shí)現(xiàn)精確打擊，依然離不開地面的實(shí)地勘察。精確制導(dǎo)武器的精準(zhǔn)打擊需要衛(wèi)星、雷達(dá)、高精度地圖和地面引導(dǎo)共同協(xié)作。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍的精準(zhǔn)打擊，離不開地面特工的引導(dǎo)。
因此，地圖信息事關(guān)國(guó)家安全，相關(guān)信息必須掌握在國(guó)家手中。
當(dāng)下，與外資有關(guān)聯(lián)的企業(yè)打著智能駕駛的大旗搞測(cè)繪，制作高精度地圖，實(shí)質(zhì)上是搜集中國(guó)地圖信息，和當(dāng)年西方傳教士和日本特務(wù)并無(wú)二致，這種高精度地圖既可以用于智能駕駛，也可以用于標(biāo)定目標(biāo)進(jìn)行精確攻擊。
鐵流認(rèn)為，高精度地圖必須掌握在官方機(jī)構(gòu)手里，車企想要使用高精度地圖，可以向官方申請(qǐng)，接受審核，在使用的過程中，所有數(shù)據(jù)全部保存在官方指定的服務(wù)器。
另外，智能駕駛在現(xiàn)階段其實(shí)是噱頭，技術(shù)和法律成熟，全面普及進(jìn)入老百姓的生活，至少需要20年，現(xiàn)階段很多車企其實(shí)是拿不成熟的智能駕駛當(dāng)賣點(diǎn)割韭菜，并連帶導(dǎo)致不少交通事故。從資源的優(yōu)化利用角度來(lái)看，智能駕駛本質(zhì)上是經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)的積累和算法優(yōu)化，需要龐大數(shù)據(jù)去訓(xùn)練，如果把各家的數(shù)據(jù)匯集到一起，最能促進(jìn)智能駕駛的進(jìn)步，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)各自為戰(zhàn)，反而分散力量，重復(fù)低水平投資，是資源的巨大浪費(fèi)。
理性上講，智能駕駛不能無(wú)序發(fā)展。
官方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，牢牢把握地圖數(shù)據(jù)，并允許符合條件的企業(yè)訪問和調(diào)用地圖數(shù)據(jù)。所有數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一存儲(chǔ)到官方指定的服務(wù)器，駕駛數(shù)據(jù)和地圖信息不外流。同時(shí)，組織企業(yè)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，官方提供駕駛數(shù)據(jù)和地圖信息，企業(yè)參與算法優(yōu)化和產(chǎn)品落地，企業(yè)之間可以連橫合縱，互相競(jìng)爭(zhēng)。通過這種既合作，又競(jìng)爭(zhēng)的方式促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)。
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