日前，財政部原部長樓繼偉表示，基礎設施適度超前是必要的，但有些方面過度超前，抬高了用戶成本或不可持續的公共部門債務。現有5G技術很不成熟，數千億級的投資已經布下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今后消化成本是難題。
樓繼偉的公開表態與此前大公司、媒體連番炒作的論斷截然相反。5G經過歐美政客、大公司、媒體連番炒作，在公開輿論上，5G成為了“科技制高點”，成為決定國家命運的“外星科技”，個別明星企業家還聲稱，“5G改變社會”，“5G應用后美國將成為落后國家”。但實際上，現階段的5G技術是不成熟的。
樓的公開表態已經說明了上位者對當下現階段5G到底是什么情況是了解的，而且現階段5G在功耗、成本、覆蓋和應用方面的問題短期內看不到解決的希望。有行業人士評價，5G基站建設很可能會停留在100萬站的規模，在功耗、成本、覆蓋和應用四大問題沒有解決前，不會再盲目擴張了。
現階段5G技術依靠暴力堆料提升網速
現階段5G走的就是高頻擴容路線，性能就是靠大帶寬、MIMO天線、高性能芯片等暴力堆料堆上去的，在效率上相對于4G提升不到。而暴力堆料又導致功耗問題。因此，一些廠商又提出低頻5G方案，以閹割的方式降低功耗。但這又帶來一個問題，那就是這種低頻5G方案網速和4G相差無幾。
相對于中頻500兆左右的帶寬，以及高頻1000兆以上的帶寬，低頻的帶寬只有幾十兆，和4G的帶寬差不多，天線則基本就是4G的規格。這種為了降低成本和適應700Mhz搞閹割，就導致閹割之后的5G性能和4G差不多。
從實踐上看，廣電就在700M低頻上部署這種低成本、低功耗組網模式，消耗40M帶寬，理論下行網速為220—440Mbps。愛立信在20MHz帶寬、2T2R情況下，5G終端實測下載速率為163Mbps。
作為參照，早期的4G Cat 4標準理論下行網速為150Mbps，4G Cat 6標準理論下行網速為300Mbps，4G Cat 12、Cat 13標準理論下行網速600Mbps，聯通在雄安4G實測網速則達到1.2Gbps。
可以說，現階段5G技術是不成熟的，是非常尷尬的。高頻擴容路線會導致巨大的功耗、覆蓋、成本問題，而低頻5G方案雖然能夠降低功耗，提升覆蓋，但又與4G的網速相差無幾，等于是重復建設一張4G網絡。
由于當下的輿論大環境，雖然運營商公布的測試數據已經揭露了現階段5G的真實水平，但經過媒體和企業炒作后，很多網民往往會把正常的觀點劃歸為陰謀論，這是不正?，F象。
5G基站若達到4G覆蓋水平 電費是三大運營商利潤1.5倍
雖然媒體和企業把5G吹上天，但從運營商公布的數據看，5G還是存在一些短板的，其中最大的短板就是功耗、成本和覆蓋。
以覆蓋來說，當下5G(中頻)基站的覆蓋只有200至300米，由于覆蓋太差，一些通信廠商呼吁清理2G、3G頻譜，用低頻部署5G以提升覆蓋。
就成本來說，當下的5G基站是4G基站的3倍。
就功耗來說，5G基站是4G基站功耗的3倍左右。中國移動董事長楊杰就在GTI國際產業峰會表示，“當前5G基站價格是4G基站投資的2倍，功耗約為2.5-3倍”。
中國電信技術創新中心副主任楊峰義指出，5G基站典型功耗在3500瓦左右。同樣覆蓋目標情況下，5G基站數量將達到4G的3-4倍，這樣5G移動網絡的整體能耗將是4G的9倍以上。
從運營商公布的數據看，一個標準的4G基站滿載耗電量大約在900W至1000W，而5G基站則達到3600W至3800W。功耗倍增導致電費倍增，按照中國電信技術創新中心副主任楊峰義指出的“5G移動網絡的整體能耗將是4G的9倍以上”來計算，要實現同樣的覆蓋，5G網絡整體能耗將會是4G網絡的9倍以上。
楊峰義表示，2018年全年三家運營商的移動基站共耗電約270億度，總電費約240億元，“在同樣覆蓋情況下，5G網絡的能耗將達到2430億度，電費將達到2160億元。”
根據2019年財報，三大運營商營收總和為1.4萬億元，總利潤為1384億元。換言之，就是5G基站的功耗會達到三大運營商的總利潤的1.5倍。
聯通5G基站定時休眠降低運行和維護成本
最近，受大環境和后疫情時代拉動經濟的影響，全國各地上演了轟轟烈烈的5G基站建設工程。在實踐中，雖然設備商賺了大錢，但現階段的5G技術并沒有改變社會，反而使個別運營商不堪重負，中國聯通還宣布，采用全新的方式來節省5G基站耗電量，那就是對5G基站進行分時段休眠，聯通將會在每天(21:00-次日9:00)時間段內，根據實際的5G基站負荷情況，對5G基站進行智能化關閉。之所以出現這種情況，根源還是現階段5G技術不成熟，標志著5G暴力堆料方案未通過實踐的檢驗。
聯通之所以這么做，主要是因為5G功耗太大，運維成本太高。
據中國聯通在洛陽的實地試行的數據顯示，空載狀態下全時段開啟AAU深度休眠功能后，單個A9611型號的AAU每天將節省電費約6.09元、單個A96331A型號的AAU每天將節省電費約5.61元、單個A9622A型號的AAU每天將節省電費3.11元。
以一個5G基站配置3個AUU計算，平均每基站每天能節省15元，當前20萬個基站每天就能節省300萬元，一年能節省近12億元。如果以100萬個5G基站的建設量計算，聯通一年可以節省電費60億。根據聯通2019年財報，全年利潤也就113億，節省的電費可以達到全年利潤的53%。
從這些數據可以看出來，聯通為何要搞5G基站定時休眠了。
5G殺手級應用有待探索
5G所謂的1毫秒的時延也是話術，這里所謂的毫秒級時延只是空口時延。一般光纖一、二千公里就有5ms了，整個系統的響應時間是做不到1毫秒時延的。對于工業應用來說，最靠譜的還是有線網絡。未來工業應用中有線、WIFI6、5G都有應用場景，而且考慮到有線網絡的可靠性、穩定性和低成本，未來很有可能依然是以有線網絡為主，WIFI6、5G為輔(目前有線網絡工業應用中占比超過97%)。
5G殺手級應用還有待探索。大量5G概念都是偏向噱頭的東西，所謂四大類應用、13大場景,不少場景在過去十多年里反復炒冷飯。遠程醫療等概念從3G時代就開始炒作，無非是4G時代炒作一次，5G時代又繼續炒作。
在2019年全球智能物流峰會上，中國移動原董事長王建宙表示，目前由于手機缺乏特別的應用，所以凡是使用5G手機的人最主要的應用就是：測速度。“大家都在比，你看我哪測的速度。”
正如樓繼偉所言，數千億級的投資已經布下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今后消化成本是難題。
5G發展應當實事求是 循序漸進
當下，大規模建設5G只會加重運營商的負擔，提升話費月租加重消費者的負擔，少數廠商可以通過綁架政策的方式，將運營商變成自己的現金奶牛，進而向消費者征收“5G稅”。
正如樓繼偉所言，現有5G技術很不成熟，大規模推廣這種不成熟的技術，幾乎就是星球大戰的翻版，花了數千億做了一個不成熟且缺乏應用的通信網絡，少數廠商大獲其利，用戶為此買單。
事實上，現階段5G的網速用4G載波聚合也能做，香港移動的4G網速就和5G差不了多少。我們完全可以一方面小規模建設5G完善技術。另一方面升級4G，使其達到現階段5G的水平。一些經濟不富裕的第三世界國家就是這么做的，只不過這種做法相對來說性價比較高，比較省錢，一些廠商無法像推廣5G那樣賺大錢，因而不被利益集團所選擇。
在當下強調節約(光盤)的大背景下，更應當精打細算，節省資金，不能像過去那樣花錢了。因而有行業人士分析，5G基站建設會停留在100萬站。
當下，5G技術存在兩個問題：
一是技術不成熟，存在覆蓋、功耗、成本三大問題。
二是缺乏殺手級應用，導致5G無用武之地。
在5G熱炒的當下，5G耗電的確是個死結，暫不論5G設備和電力等輔助設施改造巨額投資何時能回收成本。光耗電一項就是運營商頭疼的難題。月套餐高了，會嚇跑5G潛在用戶，套餐月費少了，企業要逐利，找不到利。國家能夠給一些補貼，但補貼終究是有限的。
就應用上看，現階段5G建網仍然復制服務消費者用戶的4G經驗，追求大規模的一次性連續覆蓋，等于是運營商給特定設備商輸血，通過增加投資短時間拉動GDP，但其市場后果必然是用戶使用率低下、設備空轉、運維成本高企。運營商財務狀況惡化后必然把問題轉嫁到下游供應商，使行業惡性競爭加劇，損害通信行業的長期健康發展。
當下，解決的思路方針應該是實事求是，承認現階段5G的不足，而不是鼓吹“5G秒天秒地秒空氣”，循序漸進的發展5G。
一方面在特定行業(To B)或特定區域(人流高密度車站、綜合體等)按照需求分步驟小規模試點5G，在試點中改進，實現螺旋式提升。
另一方面對4G基站進行升級，搞載波聚合把4G網速提升到1.2Gbps水平。
當5G實現技術突破，解決覆蓋、功耗、成本、應用四大問題之后，再進行大規模建設。
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