美國正在討論禁止通用電氣LEAP-1C發(fā)動機(jī)，對中國C919客機(jī)斷供發(fā)動機(jī)，以打壓中國民用客機(jī)工業(yè)，此舉引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注。
外界普遍認(rèn)為如果此舉實(shí)行，美國后續(xù)可能還會采取一系列措施打壓C919客機(jī)和中國民用客機(jī)工業(yè)，力圖將中國民用客機(jī)工業(yè)扼殺在搖籃之中。
C919客機(jī)航空電子系統(tǒng)也來源于美國通用電氣
從相關(guān)資料來看，C919客機(jī)許多系統(tǒng)和設(shè)備來自美國，其中有些還是關(guān)鍵系統(tǒng)。例如通用電氣不但提供C919客機(jī)發(fā)動機(jī)，還為C919客機(jī)研制航空電子系統(tǒng)。通用電氣和中國航空工業(yè)成立了昂際航空電子，昂際航空電子就是C919客機(jī)航空電子系統(tǒng)研制廠商，技術(shù)就來自通用電氣。C919客機(jī)還有一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)-飛控系統(tǒng)也來自美國公司，它由霍尼韋爾公司提供，另外美國鋁業(yè)也是C919客機(jī)材料供應(yīng)商。如果美國采取全面斷供的做法，將會給C919客機(jī)未來發(fā)展造成非常不利的影響。
C919客機(jī)為何選擇如此眾多國外先進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備?主要原因還是國內(nèi)廠家技術(shù)能力不足。民航客機(jī)對于安全性要求極高，配套系統(tǒng)必須獲得相應(yīng)適航證書才能裝備上民航客機(jī)。C919客機(jī)在研制的時(shí)候要求拿到FAA和EASA適航認(rèn)證，相應(yīng)配套系統(tǒng)也要經(jīng)過這兩個(gè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證才能上機(jī)，對于國內(nèi)廠家來說顯然需要一個(gè)發(fā)展過程。在國產(chǎn)系統(tǒng)成熟此之前C919客機(jī)只能選擇國外先進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備。另外從全球化角度來講，一個(gè)國家沒有能力、也沒有必要包辦整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，民用工業(yè)領(lǐng)域尤其如此，所以C919客機(jī)研制基于“全球化”思想，就是博眾家之長為我所用，當(dāng)然過多采用國外系統(tǒng)和設(shè)備也容易受制于人。
C919許多系統(tǒng)和設(shè)備來源于美國
外界普遍認(rèn)為美國上來就采取發(fā)動機(jī)斷供的做法，可能是考慮到其他系統(tǒng)都有替代選項(xiàng)。例如航空電子系統(tǒng)有歐洲泰利斯公司，飛控系統(tǒng)空客或者俄羅斯也可以幫忙。機(jī)體材料俄羅斯鋁業(yè)也能填補(bǔ)美國鋁業(yè)的空白。不過發(fā)動機(jī)替代選項(xiàng)就比較困難，歐洲沒有類似發(fā)動機(jī)，俄羅斯PD-14發(fā)動機(jī)性能與LEAP-1C還有較大差距。當(dāng)然從根本性上來講，還是要加快國產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備、材料工藝研制和發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)配套，擺脫C919客機(jī)對于引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備依賴。
如果美國對C919客機(jī)全面斷供，那么表明美國對華打壓和遏制已經(jīng)達(dá)到歇斯底里的程度。用傷敵1000，自損800都不能形容，完全是一種自殘式做法。以C919客機(jī)訂單為1000架計(jì)算，市場價(jià)值上千億美元，通用電氣這些公司將會從其中獲取極高的利潤。此外考慮到飛行員訓(xùn)練、后勤保障等方面因素，中國民航在引進(jìn)客機(jī)的時(shí)候，也會優(yōu)先這些公司系統(tǒng)和設(shè)備。對于這些公司未來發(fā)展會起到非常大助力作用。
國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展迎來嚴(yán)峻時(shí)刻
眾所周知，高技術(shù)行業(yè)是典型“三高”行業(yè)，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)和高利潤。如果不獲取足夠利潤，高技術(shù)行業(yè)持續(xù)發(fā)展就非常困難。此前美國要求進(jìn)一步打壓華為，美國國防部居然反對就是這個(gè)原因，華為是許多美國高技術(shù)芯片、軟件企業(yè)大客戶，打壓華為也意味著這些公司利潤減少，研發(fā)能力下降，不利于美國保持軍事技術(shù)優(yōu)勢。通用電氣就是美國軍用發(fā)動機(jī)主要研制廠商，所以該公司營收狀況下降也會影響美國軍用發(fā)動機(jī)研制。當(dāng)然美國要求不顧一切打壓中國，通用電氣可能也不得不做出妥協(xié)和讓步。
因此對于中國民用客機(jī)工業(yè)來說，可能需要做好準(zhǔn)備面對美國全面斷供。一方面要求加強(qiáng)與歐洲、俄羅斯技術(shù)合作，逐步將美國技術(shù)和設(shè)備替代，甚至引進(jìn)客機(jī)的時(shí)候也要減少美制系統(tǒng)。另外一方面要加大國內(nèi)技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，避免受制于人。
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