大飛機(jī)，對(duì)于中國(guó)的航空人而言，是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的夢(mèng)想。
1903年，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了人類歷史上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)，之后的數(shù)十年間，世界航空技術(shù)迎來飛速發(fā)展，可對(duì)于中國(guó)而言，飛機(jī)如同一個(gè)沾滿鮮血的魔鬼，帶給國(guó)人更多的是傷痛。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本空軍肆無忌憚地轟炸中國(guó)的土地和百姓，我們的空軍曾用“血肉之軀”，阻擋侵略者的襲擊。
曾經(jīng)，有外國(guó)人諷刺說：“中國(guó)是一只沒有翅膀的鷹。”
擦干眼淚，仰望星空，我國(guó)的第一代航空飛機(jī)設(shè)計(jì)師們發(fā)誓，一定要給雄鷹插上飛翔的翅膀。程不時(shí)就是其中的代表。
新中國(guó)成立后，百?gòu)U待興，21歲的程不時(shí)在國(guó)家開啟航空工業(yè)之年加入建設(shè)隊(duì)伍。7年后，由他負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)的中國(guó)第一架噴氣式飛機(jī)殲教1在碧藍(lán)的天空，劃出一條優(yōu)美的弧線。后來，他從軍機(jī)戰(zhàn)線轉(zhuǎn)向了民用飛機(jī)戰(zhàn)線。1980年，由他參與設(shè)計(jì)的我國(guó)首架噴氣式客機(jī)——運(yùn)10首飛成功。
雄鷹的翅膀愈發(fā)強(qiáng)勁、有力。2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功首飛，為大飛機(jī)之夢(mèng)奮斗了47年的程不時(shí)，終于圓夢(mèng)。
耄耋之年，這位親歷中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的老人，回憶起逐夢(mèng)路上的點(diǎn)滴瞬間，依然熱情如火。
程不時(shí)接受本報(bào)記者專訪。本報(bào)記者袁婧攝(除署名外，均受訪者供圖)
【人物檔案】
程不時(shí)，中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師，1930年出生于湖南醴陵。1951年畢業(yè)于清華大學(xué)航空工程系。在40多年的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯中，他負(fù)責(zé)過許多不同類型的飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)，其中包括中國(guó)第一架噴氣式飛機(jī)殲教1、第一架超音速飛機(jī)強(qiáng)5。他是中國(guó)第一架噴氣式客機(jī)運(yùn)10的副總設(shè)計(jì)師，還是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的專家顧問團(tuán)成員，并負(fù)責(zé)起草中國(guó)第一部適航標(biāo)準(zhǔn)。
雄鷹初啼
陪伴他的是小提琴、飛機(jī)
程不時(shí)的家，是靜安區(qū)的一處公房。
房子修建于上世紀(jì)80年代，已經(jīng)有些年頭，老化的墻紙快要看不見最初的底色，斑駁的地板踩上去會(huì)發(fā)出吱吱的響聲。
進(jìn)門就是廚房，擁擠顯而易見，灶臺(tái)上放著燒得變色的水壺和鐵鍋，搓衣板立在墻根，洗碗池也同樣是洗臉池、洗衣池。朝北的一間小屋被他改造后，兼具客廳和書房的功能，木凳、沙發(fā)椅、靠椅分開擺放，靜靜地等待客人的到來。
在這樣一個(gè)看起來有些雜亂的老屋里，第一次看見程不時(shí)的樣子，足夠讓人吃驚。
他顯然是個(gè)“講究”的人。會(huì)見客人，滿頭華發(fā)的他精心打扮，白襯衫搭配著黑色背帶西褲，腳上穿著黑皮鞋，舉手投足間都是紳士風(fēng)范。同行的女記者看到，連聲發(fā)出“好帥”的贊嘆。
聽到這，一旁的程不時(shí)妻子賀亞兮開心地笑了起來。她同樣是航空領(lǐng)域的高級(jí)專家，相知50多年來，一直是程不時(shí)的“小迷妹”，夫妻二人攜手鑄就了“伉儷妙筆繪鯤鵬”的佳話。
書桌上，密密麻麻的書本中，一把滿是“傷痕”的小提琴成了焦點(diǎn)。程不時(shí)說，這把二手小提琴的琴身上，刻著它上一個(gè)主人記下的日期，落款時(shí)間是1921年。
自從程不時(shí)搬進(jìn)來的那一天開始，小提琴的樂譜一直架在靠窗的位置，沒有移動(dòng)過。曾經(jīng)是清華大學(xué)管弦樂隊(duì)首席小提琴手的他，如今還是被網(wǎng)友稱為“清華學(xué)霸合唱團(tuán)”的清華大學(xué)上海校友會(huì)藝術(shù)團(tuán)的主心骨之一。
現(xiàn)在，窗外的人們依然可以時(shí)常聽到老屋里傳出悠揚(yáng)而厚重的小提琴曲。采訪當(dāng)天，多天未拿起小提琴的他，即興演奏了三段曲子，當(dāng)他演奏完最后一段《梁祝》時(shí)，在旁的最忠實(shí)聽眾賀亞兮陶醉于此，激動(dòng)得一直鼓掌。
程不時(shí)夫婦感情極深，不過卻并未把二人的合影放在房間的C位，而只是掛在墻角。因?yàn)?，在程不時(shí)的心中，有比合影還重要的東西。
多年來，陪伴程不時(shí)的，除了妻子、小提琴，還有飛機(jī)。他的電腦屏幕，還有微信頭像，都是飛越喜馬拉雅山脈航行的運(yùn)10飛機(jī)。而客廳墻壁的正中間，沙發(fā)的上方，仍然是運(yùn)10的位置——程不時(shí)以大飛機(jī)顧問的身份到中央電視臺(tái)參加節(jié)目錄制，臨走時(shí)，他將運(yùn)10背景板一路夾在胳肢窩里，乘著飛機(jī)帶回上海，如今成了程不時(shí)家中最顯眼的裝飾。
幼年的程不時(shí)住在湖北漢陽機(jī)場(chǎng)附近，常常有飛機(jī)低低地越過他的頭頂，引擎聲吸引著他。抗戰(zhàn)期間，在日軍飛機(jī)的轟炸中，程不時(shí)隨留德回國(guó)的工程師父親輾轉(zhuǎn)到山東、河南、廣西生活，在桂林七星巖，當(dāng)他抬頭望著高空中翱翔的雄鷹時(shí)，常常暢想：“有朝一日我設(shè)計(jì)的飛機(jī)要像這些鷹一樣翱翔天際。”
深埋在泥土里的種子從此扎下了根。讀初中時(shí)他鄭重地向同學(xué)們“宣布”：“我將來要設(shè)計(jì)飛機(jī)。”
高考時(shí)，程不時(shí)，只有一個(gè)選擇。
其實(shí)當(dāng)時(shí)家中來客們有的并不支持他北上，因?yàn)樵?947年，“學(xué)習(xí)航空可能沒有好的就業(yè)前途”。但是他依然義無反顧地報(bào)考清華大學(xué)——中國(guó)第一所建立航空工程系的大學(xué)。
可剛?cè)雽W(xué)，他卻遭到了航空系主任的當(dāng)頭“棒喝”：“中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭微弱，學(xué)生畢業(yè)后很難找到合適工作，建議轉(zhuǎn)系。”有轉(zhuǎn)系的同學(xué)也想拉他一起，跟他說：“你對(duì)藝術(shù)有興趣，去建筑系吧，那里工程和藝術(shù)完美結(jié)合。”
在山河破碎、國(guó)難當(dāng)頭時(shí)許下的豪情壯志，怎能輕易放棄?他下定決心，哪怕就幾個(gè)人，也要設(shè)計(jì)飛機(jī)!
主要設(shè)計(jì)人員在飛機(jī)殲教1前留影，右三為程不時(shí)。
雄鷹展翅
中國(guó)天空有了一個(gè)個(gè)第一
程不時(shí)的心中，還珍藏著一份70年前開國(guó)大典的特別記憶。
1949年，留在清華的全體師生參加了開國(guó)大典，為了準(zhǔn)備晚上的提燈游行，航空系師生決定制作一盞從未有過的“飛機(jī)燈”。他們并未按一般燈籠的結(jié)構(gòu)，而是拆了吊扇做螺旋槳，還在飛機(jī)翼尖和機(jī)尾裝上了紅綠白燈，部分實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的實(shí)際構(gòu)造。有人對(duì)學(xué)子們說：“希望你們以后設(shè)計(jì)出真正的飛機(jī)。”走在游行隊(duì)伍中的程不時(shí)明白，發(fā)展航空，不僅是他個(gè)人的夢(mèng)。
1951年，新中國(guó)決定建立航空工業(yè)，首先要有生產(chǎn)能力，因此，程不時(shí)的第一份工作，是參與設(shè)計(jì)新中國(guó)第一批航空工廠。
1956年，航空工業(yè)局在沈陽成立“第一飛機(jī)設(shè)計(jì)室”，主任是科班出身的徐舜壽，程不時(shí)擔(dān)任總體設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)他只有26歲，設(shè)計(jì)組的平均年齡僅為22歲。
“飛機(jī)設(shè)計(jì)要遵循‘需要和可能’。為何設(shè)計(jì)室成立后的第一種機(jī)型，就是噴氣式教練機(jī)殲教1?因?yàn)槟菚r(shí)需要這樣一款飛機(jī)，新中國(guó)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍也需要成長(zhǎng)，而當(dāng)時(shí)我們已具備造噴氣式殲擊機(jī)的工業(yè)基礎(chǔ)。”程不時(shí)說。
有種聲音認(rèn)為，與其辛苦研制飛機(jī)，不如買圖紙，照葫蘆畫瓢。程不時(shí)說，新中國(guó)從設(shè)計(jì)第一架飛機(jī)開始就確立一條設(shè)計(jì)路線——根據(jù)飛機(jī)的任務(wù)需要，從世界航空技術(shù)庫里挑出合適的手段，進(jìn)行新的“工程綜合”來形成自己的設(shè)計(jì)。
“就是要‘熟讀唐詩三百首’，熟悉許多不同的型號(hào)，熟知部件的各種可能方案，從中取舍新設(shè)計(jì)的工程措施，絕不應(yīng)設(shè)計(jì)出某種飛機(jī)的仿制體。”程不時(shí)說。
1958年，殲教1首飛成功。這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)和制造的第一架噴氣式飛機(jī)，也標(biāo)志著中國(guó)的自主設(shè)計(jì)能力進(jìn)入噴氣式時(shí)代。
談及為何自己的重心從軍用轉(zhuǎn)向民用，程不時(shí)說：“上世紀(jì)60年代，周總理出國(guó)，只能向巴基斯坦借飛機(jī)，中國(guó)航空業(yè)離世界太遠(yuǎn)。我們明白不是某個(gè)人落后，而是國(guó)家、民族落后了。”
1970年，“708”工程啟動(dòng)，國(guó)家先后從各地調(diào)集了300多名航空技術(shù)人員，前往上海研制運(yùn)10，41歲的程不時(shí)在飛機(jī)研制中擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師，分管總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)力分析、計(jì)算機(jī)和試飛工作。
“運(yùn)10是我國(guó)第一架自主研造、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式民用客機(jī)，也是我國(guó)在20世紀(jì)自主研造的最大飛機(jī)。僅其平尾面積，就比我過去所從事的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼面積大上5倍，是我國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)首次從十噸級(jí)向百噸級(jí)沖刺。在科學(xué)技術(shù)上，凡數(shù)量差上十倍就稱為達(dá)到一個(gè)量級(jí)，事物就會(huì)起質(zhì)的變化。”程不時(shí)說。
當(dāng)時(shí)的條件極為艱苦，程不時(shí)家6口人，擠住在只有十幾平方米的小房子里，睡覺只有行軍床解決，晚上只能伏在木箱上編程序。
而設(shè)計(jì)組連辦公室也沒有，只是借用民航廢棄候機(jī)樓臨時(shí)工作。為了展開圖紙，設(shè)計(jì)人員就在食堂辦公，一到開飯時(shí)，便要把圖紙收起，吃完飯別人都出去了，再把圖紙攤開工作。那時(shí)不同的設(shè)計(jì)組，有的在走廊上、在樓梯間，就攤開工作，還有人把大包裝箱當(dāng)作設(shè)計(jì)室，邊上開個(gè)門，在里面工作。悶熱的夏天，設(shè)計(jì)師就不停擦汗，生怕汗水滴下來濡濕了圖紙，便把報(bào)紙裹在腿上、手臂上，同時(shí)還可抵擋蚊蟲叮咬。
“飛機(jī)設(shè)計(jì)絕不是一個(gè)‘熱鬧’的工作，而是要吃苦，有時(shí)很枯燥，要耐得住寂寞。”在程不時(shí)的自傳中，他也提到了飛機(jī)設(shè)計(jì)師的必備素質(zhì)——是一個(gè)創(chuàng)造者;是一個(gè)涉及諸多學(xué)科的“通才”;有良好的判斷力和預(yù)見性;在常規(guī)技術(shù)任務(wù)之外熟練運(yùn)用語言、文字和圖像等交流的技能。
程不時(shí)還給年輕設(shè)計(jì)師一個(gè)建議：“應(yīng)對(duì)飛行有必要的關(guān)注。”在他看來，設(shè)計(jì)師如果只執(zhí)著于在車間拼命干活，意識(shí)里沒有“天空”，很難實(shí)現(xiàn)開拓天空的意愿。“我和飛行員都是很好的朋友，飛行員帶我體驗(yàn)過載，別人都在吐，而我每次試飛都很關(guān)心，詢問飛行員飛行的感覺如何，體驗(yàn)怎么樣，這對(duì)我的設(shè)計(jì)工作是重大的參考。”
1980年9月26日，運(yùn)10在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛向藍(lán)天。“當(dāng)時(shí)，我特別專注，動(dòng)用全部的知識(shí)儲(chǔ)備，思考著幾百萬個(gè)零件可能出現(xiàn)的所有問題，為之準(zhǔn)備對(duì)策。”程不時(shí)說，首飛非常順利，試飛員王金大降落后評(píng)價(jià)“像‘大個(gè)子打籃球’”，龐大卻靈動(dòng)。
“這是科學(xué)的勝利，也是開創(chuàng)精神的勝利。”程不時(shí)感慨。
C919首飛儀式現(xiàn)場(chǎng)，程不時(shí)是年齡最大的出席者。
雄鷹騰飛
“不時(shí)”說自己“生逢其時(shí)”
令人遺憾的是，1982年后，受多種原因影響，運(yùn)10的研制工作基本停頓，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐夢(mèng)之旅暫時(shí)擱置。
在C919的總裝基地?cái)[放著一架運(yùn)10飛機(jī),飛機(jī)前的石碑上鐫刻著四個(gè)字“永不放棄”。
“‘永不放棄’四個(gè)字，不是不放棄運(yùn)10，而是不放棄我國(guó)自主設(shè)計(jì)民航客機(jī)、發(fā)展本國(guó)工業(yè)體系的道路。”程不時(shí)說，“遭遇運(yùn)10這樣的挫折，我感到無奈。但是前進(jìn)路上我們不能害怕困難。經(jīng)過運(yùn)10項(xiàng)目的洗禮，我始終相信我們有能力研制大飛機(jī)。”
最艱難的時(shí)刻，仍然是對(duì)工作的熱情，以及對(duì)夢(mèng)想的追逐支撐著他，讓程不時(shí)充滿斗志。他仍然心甘情愿地做逐夢(mèng)路上的一份子，哪怕只是一塊鋪路石。
甚至在退休后，為了讓大飛機(jī)項(xiàng)目重新啟動(dòng)，程不時(shí)每天要花十幾個(gè)小時(shí)撰寫對(duì)我國(guó)自主發(fā)展大飛機(jī)的意見。有時(shí)，寫到中午，餓了，他就跑到街上買兩個(gè)包子吃;累了，就在沙發(fā)前面的空地上打地鋪躺一會(huì)。他還參加香山科學(xué)會(huì)議、全國(guó)經(jīng)濟(jì)界討論會(huì)，對(duì)“中國(guó)如何走出大飛機(jī)的路”陳述他的意見。
除了工作，程不時(shí)還有豐富的業(yè)余生活?？萍己退囆g(shù)是他生活的兩條平行線，一個(gè)是正業(yè)，一個(gè)是愛好，兩條獨(dú)立的線互相烘托。
程不時(shí)喜歡巴赫、亨德爾、海頓、莫扎特等人的小提琴奏鳴曲和協(xié)奏曲，最常習(xí)練的，是貝多芬的《D大調(diào)小提琴協(xié)奏曲》。“貝多芬是個(gè)硬漢，我很喜歡他那種大調(diào)風(fēng)格帶男子氣的莊重，不怕痛苦，直面艱難險(xiǎn)阻。”
不少人和程不時(shí)有同樣的想法：“在當(dāng)時(shí)那樣一個(gè)中國(guó)連高壓鍋都造不出來的時(shí)代，研發(fā)的運(yùn)10，其材料竟然全部靠自主研發(fā)完成。”“有了運(yùn)10的研制，我們才有干大客的信心，才有干大客的基礎(chǔ)。”
2007年，經(jīng)過長(zhǎng)期的論證，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式立項(xiàng)。十年磨一劍，2017年5月5日，C919首飛現(xiàn)場(chǎng)，作為民用大客機(jī)專家組的成員，時(shí)年87歲的程不時(shí)成為儀式上最年長(zhǎng)的出席者。那一天，研制飛機(jī)的青年科技團(tuán)隊(duì)，身穿“中國(guó)商業(yè)飛機(jī)公司”的綠色工作服，胸前配有國(guó)旗圖案，他們卻把最前排、最顯眼的位置讓給了程不時(shí)。
翼展35.8米，機(jī)身長(zhǎng)度38.9米，可載客155人，程不時(shí)看著C919推上油門，在跑道加速，輕盈離地，昂首飛上天空，眼里充滿淚水，喉頭哽塞，他極力控制聲音的顫抖，大聲地說：“我們國(guó)家多少人為C919的騰飛努力了幾十年，終于走到了這一步!這是一個(gè)了不起的勝利，一個(gè)非常重要的成就!”
在程不時(shí)看來，在民機(jī)制造，或者說整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，過去曾存在兩條岔路：一條是閉關(guān)鎖國(guó)，獨(dú)自發(fā)展;一條是崇洋媚外，抱國(guó)外的大腿。而C919走出了一條自主創(chuàng)新與全球合作結(jié)合的路。
“有人說，科技創(chuàng)新的金字塔必須從基礎(chǔ)開始一步步向上，C919不是中國(guó)制造而是中國(guó)組裝。但我認(rèn)為，我們不可能孤立于世界，全球供應(yīng)鏈的時(shí)代，波音也不是自己造發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵在于，我們掌握了最主要的東西，就是飛機(jī)設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主設(shè)計(jì)意味著掌握了飛機(jī)型號(hào)的主導(dǎo)權(quán)。核心技術(shù)需要從局部突破，以點(diǎn)帶面發(fā)展，否則，創(chuàng)新的時(shí)間會(huì)拉長(zhǎng)，成本也顯著提高。”程不時(shí)說，“為外國(guó)打工能賺錢，美滋滋。但歷史的經(jīng)驗(yàn)證明，如果期待飛機(jī)設(shè)計(jì)也可以像冰箱、洗衣機(jī)那樣，靠引進(jìn)外國(guó)整條生產(chǎn)線，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)‘國(guó)產(chǎn)化’，以為這樣就可以得到整條生產(chǎn)線的本土化，并取得民族科技的發(fā)展，那就錯(cuò)了。往往越是關(guān)鍵的技術(shù)，國(guó)外越不會(huì)給你，即便‘甘當(dāng)小學(xué)生’去求人，也得不到半點(diǎn)憐憫。”
有人說，程不時(shí)“生不逢時(shí)”——如果當(dāng)年運(yùn)10沒停下來，他個(gè)人的成就也許更加輝煌。
對(duì)此，程不時(shí)表示，父親給他取名“不時(shí)”，是希望他不去趕時(shí)髦，老老實(shí)實(shí)做實(shí)事，更要勇于創(chuàng)新、開拓。而自己作為一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師是“生逢其時(shí)”，趕上了中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的好時(shí)代，并為此作出貢獻(xiàn)。
“我們今天仍然應(yīng)該敬佩詹天佑、茅以升、徐舜壽，他們到國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，目的是用來振興自己的國(guó)家民族，并在這項(xiàng)事業(yè)中萬死不辭。他們?cè)诹魧W(xué)過程中，拒絕了國(guó)外的各種誘惑;在遇到挫折時(shí)，也沒有憤而拋棄自己的國(guó)家，而是和國(guó)家一起共患難，報(bào)國(guó)之心從未降溫。”程不時(shí)說，“21世紀(jì)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的振興，需要一批真正用科學(xué)思想武裝起來的、充滿朝氣的、生氣勃勃的人才，他們一定會(huì)是時(shí)代的主流。”
關(guān)于未來，程不時(shí)忍不住再次提醒：“真正的命脈絕不能掌握在別人手中。”
程不時(shí)深愛著小提琴，他最喜歡的音樂家是貝多芬。
記者手記
感恩奉獻(xiàn)于時(shí)代的人
采訪結(jié)束，到了程老的晚飯時(shí)間。老人緩緩起身，由于前些年不慎摔跤的緣故，腿腳已有些蹣跚。他對(duì)一日三餐沒什么特別的要求，都是社區(qū)為老助餐點(diǎn)送來的飯菜。
走下樓梯，推開門，被高樓環(huán)繞的上海鬧市氣息撲面而來，可程老卻習(xí)慣老屋里的一切。
“對(duì)于新中國(guó)第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師而言，這樣的生活條件是否過于平凡?”
對(duì)于記者的這個(gè)問題，程老認(rèn)真地回答：“我們這一代人一腔熱血建設(shè)新中國(guó)，不是只圖享受的一代。我不是一個(gè)整天在意‘吃喝拉撒睡’這些生活細(xì)節(jié)的人，我的腦海里只有大事情，只有大飛機(jī)——這個(gè)實(shí)實(shí)在在的志向。”
為了實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)的夢(mèng)想，程老付出了47年去等待，盼啊盼，他盼到了那一天。
這兩年，程老的不平凡人生，由于在《開講啦》《出彩中國(guó)人》《朗讀者》等多個(gè)節(jié)目中出現(xiàn)而更多地為人所知，年輕人親切地叫他“清華學(xué)霸爺爺”，向他表達(dá)敬佩之情。
“我每天會(huì)上兩個(gè)小時(shí)的網(wǎng)。”程老說，“我也看到了網(wǎng)友們對(duì)清華校友合唱團(tuán)演唱《我愛你中國(guó)》的評(píng)價(jià)，有這么大的反響很意外，也很高興。我覺得，我和其他頭發(fā)花白的老專家之所以能成為‘網(wǎng)紅’，是因?yàn)閲?guó)家真的進(jìn)入了尊重科學(xué)、尊重知識(shí)分子的時(shí)代。”
回顧這條圓夢(mèng)之路，程老說他首先要感謝四個(gè)人：北京航空學(xué)院(現(xiàn)北京航空航天大學(xué))的創(chuàng)建人沈元，世界流體力學(xué)權(quán)威普朗特的唯一中國(guó)弟子、馮·卡門的師妹陸士嘉，中國(guó)首個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室主任設(shè)計(jì)師徐舜壽以及航空航天教育家曹傳鈞。
讓老人心懷感恩的，是四人對(duì)中國(guó)航空業(yè)的貢獻(xiàn)。
我想，我們同樣應(yīng)該是懂得感恩的人。對(duì)于面前這位將一生奉獻(xiàn)于新中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的老人，唯有說聲——程老，謝謝您!
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