日前，媒體報道一篇名為《中國鐵塔攜手華為創新低成本方案應對5G“電老虎”》文章，巨頭內容如下：
中國鐵塔浙江分公司在奧體公園室外站點測試5G時代網絡容量將迅速增長，單站點的功耗相比4G將大幅增長，同時大量的末梢站點將會被部署，整個網絡的功耗將成倍增長，要降低建設成本，共享是核心。中國鐵塔作為中國移動通信基礎設施建設運營“國家隊”和共建共享的統籌者，在5G建站方面面臨多重挑戰：首先，5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關電源、蓄電池、空調等需擴容改造，而市電擴容成本高、周期長，將嚴重影響5G部署進度且大幅增加投資;其次，在5G 大功率AAU拉遠供電場景中，線纜壓降過大會導致線纜損耗過大，甚至部分遠端電壓低于設備工作電壓，導致AAU無法工作。
為了解決5G建設和運維的一系列問題并制定5G站點綜合供電解決策略，2018年12月，中國鐵塔與華為成立聯合工作組，進行5G能源聯合創新實驗。
本次測試在杭州進行，以合豐村站點為例，平均負載1.4kW，峰值負載2.7kW，交流限功率1.6kW，當模擬加載5G業務時，負載峰值超過限功率點，鋰電參與負載供電，達到智能削峰的效果;負載閑時，鋰電立刻轉均沖，補充電量。華為5G電源可根據站點的用電情況以及外市電容量，實現電池、空調的智能控制，進而達成“不改市電”，減少5G演進的初始投資成本。
媒體文章讓人看得云里霧里，鐵流總結一下：
1、單站點的功耗相比4G將大幅增長，同時大量的末梢站點將會被部署，整個網絡的功耗將成倍增長。
2、5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關電源、蓄電池、空調等需擴容改造，而市電擴容成本高、周期長，將嚴重影響5G部署進度且大幅增加投資。
3、在5G大功率AAU拉遠供電場景中，線纜壓降過大會導致線纜損耗過大，甚至部分遠端電壓低于設備工作電壓，導致AAU無法工作。
4、華為“不改市電、不動配電”的方案其實就是額外加一個“充電寶”，當模擬加載5G業務時，負載峰值超過限功率點，鋰電參與負載供電，達到智能削峰的效果；負載閑時，鋰電立刻轉均沖，補充電量。
不過，這種做法在節能降耗上是非常值得商榷的。
因為“充電寶”在運行過程中，要反復涉及電能——化學能——電能的轉化，而每一次能量轉化，都會浪費掉很多能量。
因此，這種做法不僅無助于降低電費，反而會因為把系統搞得更復雜，增加電費！
華為“充電寶”解決方案真正的好處是“不改市電、不動配電”，這樣降低了早期建設的電網改造成本。不過，這種做法會增加電池成本，估計華為可以賣一波電池了。
另外，這只是早期5G組網的權益之計，并不能真正降低整個系統的功耗。反而會因為新增的電池部分增加整個系統的功耗！
真正的高科技，解決方案必須簡單，物美價廉，這種堆料增加系統復雜度的辦法，無助于從根本商解決問題。
鐵流以前的文章已經充分說明了，如今5G技術升級是虛假的，性能完全依靠暴力提升，并帶來組網成本高，維護費用貴，基站覆蓋差三大問題。
然而，資本和媒體合流后，“中國5G世界第一”、“5G秒天秒地秒空氣”已經成為輿論正確，任何人哪怕發出一絲不一樣的聲音就會被網絡輿論口誅筆伐。
目前，國內三大運營商2019年5G建設計劃已經暴露了現階段5G的真面目。
而華為高管余承東的呼吁和本次的“充電寶”方案，更是暴露了印著了現階段5G組網成本高，維護費用貴，基站覆蓋差三大問題，佐證了5G技術升級虛假。
此前，余承東呼吁：
“5G時代要重新考慮收費模式，單一按無限流量是災難”，這恰恰印證了5G組網成本高這個問題。
“呼吁5G技術用于2G、3G頻譜”，這印著了5G覆蓋差，街道無障礙物條件下，中頻覆蓋只有300米，所以余承東把主意打到低頻上。
本次的“充電寶”方案，恰恰印證了現階段5G功耗大的問題。
可以說，現階段5G技術升級虛假，從專家科普文章，到運營商的建設計劃，再到如今設備商的所作所為，已經能夠形成完整的證據鏈，可笑的是，如今一些廠商在商業利益的驅使下，一個勁鼓吹“現階段5G秒天秒地秒空氣”，一副老子世界第一的樣子。
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