最近，歐盟主要國家紛紛推出新的汽車能源標準，同時出臺限定時間表，最晚在2050年全面淘汰燃油車，有的國家最快十年后全面淘汰燃油車，而電動汽車將占領陸路交通的舞臺。歐盟汽車產業的這一規劃和發展趨勢肯定會對世界汽車產業的未來發展產生較大的影響，世界汽車產業很可能會面臨新的重組或者是重新洗牌。面對這一趨勢，我國汽車產業說好聽點將面臨新的挑戰，說難聽點，如果不做出正確的抉擇，肯定將繼續成為世界汽車巨頭們的打工者。其實不止是歐盟要全面淘汰燃油車，那個在地球南面的澳大利亞也曝出消息，要建2000公里專門的電動車高速路，以高速路來推動電動車的發展，而這很可能大大縮短電動車替代燃油車的時間。當高速路沿途不設加油站而是設加電站時，燃油車的淘汰就不可避免的潮流。
大家知道，我國汽車產業是隨著新中國成立不久后就起步的，那個大解放，紅旗轎車是老一輩無法忘懷的，它是新中國的驕傲。汽車產業與其它的產業相比應該說是處在優先發展的位置上，可稱為共和國工業領域的老大哥。可就是這個老大哥越來越不如小弟們發展的喜人。對比其它產業的發展勢頭，對比其它產業發展的自主程度和創新程度，我國的汽車產業的問題不是處在長期落后的狀態上，而是根本看不到它有超越外國同行的趨勢，甚至能說苗頭都沒有。改革開放近四十年，說它沒發展是冤枉它，可說它發展了用什么來證明?幾十年過去后我國的汽車產業竟然還是世界汽車巨頭們的打工者，始終跟在人家后面走，自己沒腿還是沒路?航空產業的大飛機我國有過同樣的失誤，可現在變了，終于制造出c919，成為沖擊世界航空市場的重要砝碼。可汽車產業我們能拿出什么?吉利、比亞迪、紅旗，什么水平?能沖擊什么?
究其緣由，不得不說要怪我國汽車產業政策的重大失誤。汽車產業與我國其它產業的發展相比，最大的不同是它根本沒有立足于自力更生，沒有立足于自創自造，急功近利在作怪。也可以說汽車產業真的是在忠實地學習西洋，學習東洋。歷史的教訓、老人家的教誨全拋到腦后，竟然大規模地玩合資，大規模地玩模仿，大規模地追隨西方、日本產品，甚至連韓國這樣小國的汽車也被追隨到了中國，引進竟然引進到這種程度，九泉之下的老一輩一定是很傷心的。改革開放近四十年，我國的很多產業無論采取什么形式、什么方式都得到了長足的發展，很多都走上了自我創新、自我發展的道路，完全或者基本擺脫了依賴外國的狀況，這種狀況為什么在汽車產業看不到呢?我國幾十年的發展總結出的根本性經驗、也是教訓，那就是只要是依賴外國的，幾十年玩合資不變的，落后就無法改變，凡是自力更生的，才能領先世界，走向巔峰。幾十年后的今天，我國的汽車產業的狀況是不是進一步證明了這一點?依賴外國的汽車產業，讓我國滿大街跑的都是所謂合資車，國產汽車始終是處在配角、跑龍套的位置上，沒有機會占據主導地位，這種狀況讓我國的汽車產業陷入長期為世界汽車產業巨頭們打工的窘境。表面上汽車產業是我國的支柱產業之一，實際上卻是外國資本賺取超額利潤的市場，且這個市場還在不斷的擴大。如果歐盟淘汰燃油車的規劃按時實現，或者是提前實現，我國是不是還要繼續引進、合資西方的電動車?這對我國意味著什么?還得繼續打工吧?于是，汽車產業就成為我國工業領域中一個最洋奴的產業，怎么看怎么覺得它很像大清時期洋務運動的架式，什么都買回來了，卻不是自己的東西，是必須依賴外國的東西。很多國人一定會問，是誰把我國汽車產業賣給西方、日本、韓國的?其實，現在這個問題提的已經晚了，責任可以追究，但現實仍然是現實。現在的問題是，亡羊補牢的機會是不是已經來臨?我國能不能盡快改變打工的模式?
本來，我國是可以通過發展新能源汽車另辟蹊徑，彎道超越，但遺憾的是對比歐盟的規劃，我國的新能源汽車的規劃、發展似乎是以蝸牛般地速度在爬行。我國是在等西方電動車來嗎?或者是打算接收西方淘汰的燃油車再玩個幾十年?石油不能沒人買是吧?換言之，2050年后，我國的汽車產業還要繼續為世界汽車巨頭們打工嗎?當然，那個時候歐盟似乎燃油汽車不再，那已是博物館里作為歷史見證的展品，而電動車大行其道，相同的是我國不變的話，還得為其打工。
看了一下我國的“十三五規劃”，第四大任務就是“推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式。”排的倒是靠前的，可是不是太籠統了些，達到什么程度，快速到什么速度，沒有啊。新模式是什么?不知道啊。有人一定會說，我國的五年規劃是不可能實現完全淘汰燃油車目標的，問題不是五年規劃所能解決的。好像很客觀，可提出一個具體目標是不是必要呢?我國什么時候讓新能源車占據主導地位呢?我國為新能源車所做的各方面工作能否為我國汽車產業超越西洋、東洋打下基礎?
新能源不止是電動，還有很多選擇，但能大規模替代燃油車的從成熟的角度來看電動車似乎是首選。當然，前些日子報道的我國在南海開采可燃冰也是一種選擇。但這可燃冰十年、二十年、三十年能不能商業化?我國準備什么時候讓它替代石油?據說那個試采的井已封了，商業化的路好像還沒有鋪?
面對歐盟的電動車發展規劃，我國是在彎道中再次被甩下、還是在彎道中實現超越恐怕又面臨關鍵的選擇了。在這個節點上我國還玩合資恐怕會讓汽車產業陷入絕境?
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